Apple AirPods Pro kõrvaklapid tulevad aktiivse mürasummutusega
Apple rõõmustas äsja oma fänne uudisega, et lisaks niigi populaarsetele AirPods kõrvaklappidele tulevad juba oktoobri lõpus müügile AirPods Pro kõrvaklapid. Kui AirPods kõrvaklapid oli hoolimata oma hinnast pigem keskklassi või alla selle tasemega klapid, AirPods Pro kõrvasiseste klappidel on mitmeid tippklassi kõrvaklappidele omaseid võimalusi nagu näiteks aktiivne mürasummutus ja heli läbipaistvusrežiim ehk transparency.
Kui aktiivne mürasummutus ilmselt tutvustust ei vaja, siis heli läbipaistvus tähendab seda, et lisaks muusikale saab kuulata ka ümbritseva keskkonna helisid, et näiteks linnaliikluses mitte tähelepanu kaotada. Lisaks on Apple AirPods Pro varustanud adaptiivse ehk kohanduva ekvalaiseriga, et muuta muusikakuulamine veelgi nauditavamaks.
Muutunud on ka kõrvaklappide disain, nüüd tuleb klappidega kaasa kolm paari eri suurusega silikoonotsikuid, mis peaksid kindlustama klappide kõrvas püsimise ning parandama mürasummutust. Uute klappide akumahutavus on samuti paranenud, ühe laadimisega saab mürasummutusrežiimis kuulata kuni 5 tundi muusikat või kolm ja pool tundi telefoniga rääkida. Klappe vahepeal nende karbis laadides võimaldavad need üle 24 tunni kuulamisaega või 18 tundi kõneaega. Paraku on seoses kasvanud võimetega korrelatsioonis kasvanud ka AirPods Pro klappide hind. Eestis hakkavad need maksma 279€.
Allikas: Apple
Eeltelli Apple AirPods Pro kõrvaklapid Photopointi veebikaubamajast»
(196)
Honda toob Euroopasse pisikese Super-N elektriauto, mis panustab sõiduulatuse asemel iseloomule
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
Renault Mégane E-Tech saab suurema LFP-aku ja 500 km sõiduulatuse, kuid kaotab teravuses
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
BMW valmistab Leipzigi tehast ette ja avab tee kõige väiksemale Neue Klasse elektriautole
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...