Assakule hakatakse ehitama Rail Baltica raudteeviadukti
jaak
22.12.2021
Transpordiamet, Rail Baltic Estonia ja AS TREV-2 Grupp allkirjastasid ehituslepingu Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa maanteele Rail Baltica Assaku maanteeviadukti ehitamiseks.
Transpordiameti taristu ehitamise ja korrashoiu osakonna põhja üksuse juhataja Viktor Kisseljovi kinnitusel on ehitustöödega plaanis alustada esimesel võimalusel. “Koostöös Rail Balticaga on tegemist juba teise maanteeviadukti ehitamisega. Tallinna ringteel rajatud Saustinõmme viadukt sai lõplikult valmis tänavu kevadel,” rääkis Kisseljov.
„Rail Baltica raudtee ja Tallinn-Tartu maantee ristuminine saab olema kindlasti äärmiselt nähtav ja oluline ehitusobjekt meie projektis. Loodame, et heas koostöös Transpordiameti ja ristumise ehitajaga suudame kõigile liiklejatele ka ehitusperioodi vältel tagada sujuva liikumise Tartu maanteel,“ lausus Rail Baltic Estonia juhatuse esimees Tõnu Grünberg.
“Eesti taristuehituse valdkonna juhtiva ettevõttena on kümnendi suurprojekti ehk Rail Baltica raudteeühenduse rajamine lähiaastail ka meie fookuses,” märkis TREV-2 Grupi juhatuse esimees Sven Pertens. “Assaku maanteeviadukt on praeguseks juba kolmas Rail Baltica kohtobjekt Eestis, mille rajamisel kasutame kõige moodsamaid ja kestlikumaid ehituslahendusi.”
Maanteeviadukti ehitamisel tee kõrgus ei muutu ja raudtee jääb viadukti all süvendisse. Riigiteele nr 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa kilomeetritele 9,75-10,0 kerkiva viadukti kogupikkuseks on 64 meetrit. Tööde teostamiseks on ette nähtud 20 kuud.
Lepingu kogumaksumus ilma käibemaksuta on 3,86 miljonit eurot. Ehitustöid finantseerib OÜ Rail Baltic Estonia. Tööde eesmärk on lahendada tulevase Rail Baltica raudteetrassi ristumine olemasoleva Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa põhimaanteega.
Related Posts
02.06.2026
MG ehk SAIC Motor plaanib rajada Hispaania Galiciasse oma esimese Mandri-Euroopa tootmisüksuse. Umbes 200 miljoni euro suurune investeering, 2028. aastaks kavandatud tootmise algus ja kuni 120 000 auto aastane maht tähendavad enamat kui uue tehase avamist. See on Hiina autotootja vastus Euroopa tollidele, tarneahela riskidele ja poliitilisele survele: kui Euroopasse...
02.06.2026
Geely esitleb Short Blade Battery tehnoloogiat kui vastust elektriauto põhimuredele: kestvus, turvalisus, kiirlaadimine, külmakindlus ja parem ruumikasutus. LFP-keemia, lühem labakujuline element, Cell-to-Body integratsioon ja 11 ühes elektriajam moodustavad Geely E5 ehk Euroopa turul EX5 tehnilise vundamendi. Numbrid on tugevad, kuid konkurents BYD ja CATL-i vastu näitab, et Geely suurim argument...
02.06.2026
Nvidia esitles RTX Spark kiipi, millega ettevõte tahab tuua Windowsi sülearvutitesse ja väikestesse lauaarvutitesse kohaliku tehisaru, CUDA ökosüsteemi ja Blackwelli graafikavõimekuse. Mis RTX Spark tegelikult on? Nvidia kirjeldab RTX Sparki kui 1-petaflopist superkiipi Windowsi arvutitele, mis ühendab Blackwell RTX graafikaploki, 6144 CUDA tuuma, viienda põlvkonna Tensor-tuumi, FP4 arvutuse ja 20-tuumalise...
01.06.2026
Auto kui tellimusteenus pole enam ulme. Tarkvarapõhised autod lubavad tootjal lukustada füüsiliselt olemasolevaid funktsioone, müüa neid hiljem kuutasu või aktiveerimistasu eest ja teenida tulu kogu auto elutsükli jooksul. Ostja jaoks muutub küsimus aga järjest teravamaks: kas ta ostis auto või ainult õiguse kasutada osa selle võimalustest. Füüsiline lisa, tarkvaraline lukk...
01.06.2026
Mercedes-Benz võib sattuda USA-s kavandatava Hiina autode vastase seaduse ohvriks. Probleem pole selles, kus Stuttgart autosid projekteerib või millist tarkvara ta kasutab, vaid selles, kes omab Mercedes-Benz Groupi aktsiaid: BAIC ja Geely asutaja Li Shufu osalused viivad Hiina kapitali mõju eelnõus mainitud piiridest kõrgemale. Seadus sihib Hiinat aga tabab ka...