Aston Martin muudab Valhallat juba enne tootmise algust
Aston Martin teeb järgmisel aastal debüteeriva superauto Valhalla tootmisversioonis mitmeid muudatusi: auto saab teistsuguse tagaosa disaini ja uue Mercedes-AMG jõuallika.
Keskmootoriga superauto Valhalla pidi algselt komplekteeritama Aston Martini enda 3,0-liitrise V6-turbomootoriga, kuid partnerlus Mercedes-Benziga pani britid plaanid üle vaatama: oma mootori nullist väljaarendamise otstarbekus seati kiiresti kahtluse alla. Nagu teatab ajakiri Autocar viidates oma allikatele Aston Martinis, saab auto seeriaversioon Mercedes-AMG hübriidajami – tõenäoliselt 4,0-liitrise topelt-turboga V8. Selle summaarne võimsus on umbes 1000 hobujõudu. Lisaks muutub enne tootmise alustamist ka superauto kujustus. Põhiliselt puudutab see auto tagaosa.
Valhalla tootmisversioon peaks debüteerima 2022. aastal ja esimesed kliendid saavad oma superautod juba 2023. aastal. Valhalla tootmine on piiratud vaid 500 eksemplariga, millest igaüks maksab vähemalt 1,2 miljonit dollarit. Aston Martini finantsdirektor Kenneth Gregor ütles, et 2020. aastal tegid potentsiaalsed kliendid juba “väga korraliku” arvu tellimusi.
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia jätab Springi nime alles ja kolib linnaauto tootmise Euroopasse
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
Xiaomi saatis YU7 GT Nürburgringile ilma juhita muutes autonoomse ringiaja uueks relvaks
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...