Aston Martini panustab suurtele V8 ja V12 mootoritele
jaak
27.05.2024
Aston Martin on tuntud oma elegantsete ja jõuliste luksusautode poolest, kus suured V8 ja V12 mootorid mängivad olulist rolli. Viimastel aastatel on Briti autotootja taas keskendunud just nendele võimsatele mootoritele, mitte juhuslikult. Aston Martini turundus- ja tootestrateegia juht Alex Long selgitas portaalile Car Throttle antud intervjuus, et see otsus on tihedalt seotud superautode ostjate eelistustega. Tema sõnul ei mängi rolli ainult mootori tehnilised näitajad, vaid ka “emotsionaalne side, mis on olemas V8 ja V12 mootoritega, kuid mida V6 mootoritel veel ei ole.”
Long märkis, et V8 mootorite tõeline renessanss algas pärast koroonapandeemiat. Paljude Aston Martini klientide peredes ei ole V8-mootoriga auto ainus sõiduk – neil on sageli ka elektriautod. Kuid kliendid ihkavad superautode helisid, müra, vibratsioone ja muid sõiduelamusi, mida suudavad pakkuda just suuremahulised V8 mootorid.
Tänu tehnoloogia arengule on V8 mootorid muutunud kättesaadavamaks, hoolimata rangematest heitmenormidest. Aston Martin kasutab laialdaselt Mercedes-AMG kahe turboga V8 mootorit, mis on väga populaarne.
Turundus- ja tootestrateegia juhi sõnul on Aston Martini arenguprioriteetide määramine keeruline. Elektrifitseerimine on vältimatu, hübriidtehnoloogiad arenevad kiiresti, kuid samal ajal on sisepõlemismootorite areng jõudnud fenomenaalsele tasemele: ühe liitri mootori töömahu kohta saadakse peaaegu 200 hobujõudu.
Aston Martini otsus keskenduda suurtele V8 ja V12 mootoritele peegeldab nende pühendumust pakkuda klientidele tõelist superauto elamust. Kuigi elektrifitseerimine ja hübriidtehnoloogiad on tuleviku vältimatud suunad, jääb Aston Martin truuks oma juurtele ja emotsionaalsele sidemele, mida nende suured mootorid suudavad pakkuda.
Related Posts
22.06.2026
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
22.06.2026
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
22.06.2026
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
22.06.2026
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
20.06.2026
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...