Aston Martinilt uus R6 mootor?
Aston Martin jätkab töid oma esimese linnamaasturi DBX projekti kallal. Küll aga on hakatud kahtlema AMG kolmeliitrises reaskuueses, mida seni on peetud parimaks võimalikuks variandiks uue mudeli kapotialust täitma.
Mitmed briti väljaanded kirjutavad, et Aston Martini spetsialistid on juba alustanud analoogse omatoodangu väljatöötamist, kusjuures peamise põhjusena tuuakse välja Brexit – Inglismaa lahkudes Euroliidust tuleks oma jõuallika kasutamine odavam, kui selle sisseostmine.
AMG mootori kasutamine lepiti kokku juba kaugel 2013. aastal mitme Aston Martini mudeli jaoks ning leping pidi kehtima kuniks briti tootjal endal on mingi analoogne jõuallikas varrukast võtta. Seniks seda polnud, kuid ka tuuled on pöördunud. Spekuleeritakse, et loodav jõuallikas mingil määral ka elektrifitseeritakse, vastamaks ühe karmimaks muutuvatele ökostandarditele.
Muidugi ei tasu unustada, et seni on tegu siiski pelgalt kõlakatega ning suhtuda tasub neisse just parasjagu ettevaatlikult. Uue mootori juurutamine on pikk ja kallis protsess, mis eeldab ka korralikku turgu. Seetõttu spekuleeritakse, et oma töö aluseks võetakse olemasolev 5,2-liitrise töömahuga V12, mida vajalikul määral downsize´itakse ja moderniseeritakse. Seniks aga kasutataks nii ehk naa AMG toodangut.
Potentsiaalse uue jõuallika kõrval valmib Aston Martinis pea ka hübriidne kuue silindriga agregaat hüperautole Project 003, mida positsioneeritakse Valkyriest aste madalamale. Viimase jaoks konstrueeriti 1000-hobujõuline vabalt hingav V12, mille parameetreid elektrimootorite kasutamisega paremaks muudetakse.
Toyota tahab elektriautole tagasi tuua käsikasti halvima osa ja lasta sel „välja surra”
Toyota uus patenditaotlus kirjeldab elektriauto juhtsüsteemi, mis matkib käsikastiga sisepõlemisauto väljasuremist. Kui juht laseb virtuaalse siduri valesti üles või laseb „mootoripöörded” liiga madalale, võtab tarkvara elektrimootorilt veojõu ära, lisades vajadusel isegi auto pikisuunalise nõksatuse. See pole päris sidur, vaid väga sihikindel näitemäng USA patendiametile esitatud taotluses ei kirjeldata elektriautot, millel...
Bentley loobub Flying Spuri topelttuledest ja annab S-versioonile 500 kW hübriidjõu
Bentley uuendab Flying Spuri esiosa põhjalikult. Neljasilmaline valgussignatuur kaob esimest korda pärast 1962. aastat ning tagasi tuleb sportlik S-versioon, mille pistikhübriidne V8 arendab 500 kW ja 930 Nm. 64 aastat kestnud nägu muutub Bentley avalikustas uue Flying Spuri, mille suurim visuaalne uudis seisab otse nina peal: sedaan loobub kahekordsetest ümaratest...
BMW M2 saab esimest korda nelikveo ja muutub 3,7-sekundiliseks igapäeva M-autoks
BMW M lisab M2 mudelivalikusse esimest korda M xDrive nelikveo. Kompaktne M-kupee säilitab 353 kW reaskuuese, kasvatab veojõu 600 Nm-ni ja kiirendab 0-100 km/h 3,7 sekundiga, kuid jätab käsikasti endiselt ainult tagaveolisele versioonile. M2 muudab oma põhiretsepti, kuid ei loobu tagaveolisest loomust BMW M2 saab esimest korda M xDrive nelikveo....
Audi näitab uut Q7 põlvkonda ja valmistab oma suure linnamaasturi Q9 ajastuks
Audi avaldas esimese ametliku foto kolmanda põlvkonna Q7-st. Uus mudel jõuab margi suurte linnamaasturite rivvi ajal, mil Q7 kaotab lipulaeva rolli peagi saabuvale Q9-le, kuid peab Euroopas endiselt kandma Audi kõige praktilisema premium-peremudeli koormat. Q7 saab lõpuks uue põlvkonna Audi kolmanda põlvkonna Q7 on avalikustamise eel. Tegu pole enam järjekordse...
Rolls-Royce kasvatab elektrilise Spectre sõiduulatust ja teeb Black Badge’i kõigi aegade võimsaimaks mudeliks
Rolls-Royce Spectre Series II saab uue akutehnoloogia, kuni 628 km WLTP sõiduulatuse ja senisest jõulisema Black Badge’i, mille 500 kW ja 1100 Nm nihutavad Goodwoodi elektrilise luksuskupee Rolls-Royce’i ajaloo võimsaimaks seeriaautoks. Elektriline luksuskupee sai vajaliku tehnilise süsti Rolls-Royce Motor Cars ütleb pressiteates, et Spectre Series II toob margi esimesele elektrilisele...