Audi esitleb e-tron Sportbacki
Los Angelese autonäituseks on Audi poolt valmis pandud e-troni kupeemaasturiversioon Sportback.
Et tegu on lihtsalt moevooluga kaasaminekuga, näitab lihtne fakt, et sõiduki gabariidid on tavalise e-troniga jäänud samaks. Vaid katuse kõrgus vähenes 13 millimeetri võrra 1616 ühikuni.
Kolme ekraaniga interjööri lahendus võeti samuti muutmata kujul ning suures plaanis on muudatused seotud jällegi vaid madalama katusega – tagumise rea pearuum vähenes 20 millimeetri võrra ning pagasiruumi maht 45 liitri võrra 555 ühikuni. Alla käänatud seljatugede korral on nüüd ruumi 1595 liitrit tavalise e-troni 1665 vastu.
Sportback ehitatakse MLB Evo põhjale. Kliirensit on võimalik 76 millimeetri ulatuses muuta, valuvelgede mõõt on 19 – 22 tolli.
Audi e-tron Sportbacki baasversioonile paigaldatakse kaks elektrimootorit, mõlemale sillale üks, nende summaarne võimsus on 313 hobujõudu ning pöördemoment 540 Nm. Paigalt sajani minnakse minimaalselt 6,8 sekundiga, tippkiirust piiratakse elektrooniliselt 190 km/h juures. 71 kWh akuplokist jätkub 347 kilomeetri läbimiseks.
Loomulikult sisaldab mudelivalik ka kõrgema tehnilise potentsiaaliga versioone, kuid neist räägitakse juba üsna pea. Vana Maailma jaoks mõeldud alghind peaks olema 71350 eurot.
Mercedes-AMG saadab A 45 S-i lõpusirgele
Mercedes-AMG annab A 45 S 4MATIC+-ile Final Editioniga selge hüvastijätuvihje. Sportluukpära ei saa juurde võimsust, teravamat veermikku ega paremaid kiirendusnäitajaid. Selle asemel pakib AMG oma 310 kW neljasilindrilise jõudemonstratsiooni mattmusta, kollasesse ja tumedasse kroomi ning küsib viimistluse eest kuni 10 091 eurot lisaraha. Final Edition lõpetab kujundusega, mitte tehnikaga Mercedes-AMG...
Rosmar õpetab Audi A8 ratastel kõndima ja nimetab seda hüperautoks
Rumeenia Rosmar H ehitas Audi A8 põhjale prototüübi, mille tagarattad liiguvad edasi-tagasi. Aeglaselt roomav prototüüp töötab, kuid ettevõtte lubatud kiirendus 0-100 km/h 0,3 sekundiga kuulub praegu samasse kategooriasse lendavate autode ja igiliikuritega: tore rääkida, keerulisem tõestada. Audi ei sõida, vaid tirib end edasi Rosmar V-04 kasutab pikisuunas liikuvaid tagarattaid ja...
Mercedes näitas, kuidas uus G-klassi kabriolett katuse kokku voldib
Mercedes-Benz näitas esimest korda uue G-klassi kabrioleti elektrimootoriga pehme katuse tööd. Viieukseline maastur avab taeva mõlema istmerea kohalt, kuid jõuallika, katuse tehnilised näitajad ja esitluse kuupäeva jätab tootja veel saladuseks. Pehme katus voldib end tagaistmete taha Mercedes-Benzi G-klassi ametlik sotsiaalmeediakanal avaldas video, milles prototüüp langetab pehme katuse tagaistmete taha. Katus...
Cadillac võib jätkata CT5-V Blackwingiga, manuaalkast pole veel kindel
Cadillac valmistab ette sisepõlemismootoriga CT5 järeltulijat ning värske info kohaselt võib naasta ka metsik Blackwing. V8-mootorit ja kuuekäigulist manuaalkasti pole uuele mudelile siiski ametlikult kinnitatud. Blackwingi surmakuulutus võis olla ennatlik Praeguse Cadillac CT5 tootmine lõpeb 2026. aasta lõpus. Cadillac kinnitas juba 2025. aasta sügisel, et mudel jätkub uue sisepõlemismootoriga sedaanina,...
Uus Lamborghini Urus saabub 2029. aastal V8 pistikhübriidina
Lamborghini arendab Uruse teist põlvkonda, mis peaks turule jõudma 2029. aastal. Täiselektrilise jõuallika asemel saab uus supermaastur taas V8-mootoriga pistikhübriidi ning toetub Volkswageni kontserni järgmise põlvkonna tehnikale. Elektriline Urus jäi kavandist välja Lamborghini kinnitas 2023. aastal, et plaanib muuta järgmise Uruse täielikult elektriliseks, kuid nüüdseks on kurss muutunud. Ettevõtte juht...