Hyundai извежда софтуера на 42dot на пътя с IONIQ 3

Hyundai Motor Group придоби 42dot през 2022 г. и оттогава превърна южнокорейската софтуерна компания в ядро на глобалната си софтуерна дейност. Работата ѝ вече обхваща операционни системи за автомобили, базирани на AI услуги и технологии за автономно шофиране.

Ролята на 42dot далеч надхвърля отделните приложения. По-широката цел е да се създаде общ софтуерен слой, чрез който различните системи на автомобила да комуникират помежду си, а разработчиците да могат по-бързо да внедряват нови функции.

Pleos обединява автомобилния софтуер

Hyundai използва името Pleos за по-широка софтуерна екосистема. Една част от нея е операционната система на автомобила, а друга — Pleos Connect, инфотейнмънт слоят, с който водачът и пътниците взаимодействат директно.

Pleos Connect е базирана на Android Automotive OS и поддържа дистанционни актуализации, които могат да добавят функции и да подобряват работата на системата. Производственият ѝ дебют беше в Южна Корея през 2026 г. в Hyundai Grandeur. IONIQ 3 ще бъде първият модел на Hyundai в Европа, който ще получи системата.

Същевременно автомобилният софтуерен слой на 42dot трябва да опрости разработването на нови функции. Разработчик на приложения например може да използва стандартизирана софтуерна команда, за да управлява прозорец, без да е необходимо да познава в детайли архитектурата на неговия електромотор и блока му за управление.

Този вид абстракция е една от основите на софтуерно дефинирания автомобил. Стандартизиран софтуерен слой се разполага между хардуера и приложенията, което позволява функциите да се разработват по-бързо и да се използват повторно при различни модели.

Gleo AI е създаден да разбира намерението на водача

Една от ключовите функции на Pleos Connect е Gleo AI — вграден в автомобила гласов асистент, изграден около голям езиков модел. Той може да отчита контекста на разговора и шофирането, да обработва няколко команди в една заявка и да управлява функции като навигацията, климатичните настройки и отоплението на седалките.

Системата може също да разпознава откъде в салона е подадена командата. Така функции като климатизацията или отоплението на седалките могат да се настройват конкретно за водача или пътника отпред.

Наред с Gleo AI, 42dot разработва Gleo Guard — защитен слой, създаден да тълкува действителното намерение на потребителя и да предотвратява изпълнението на потенциално опасни или неправилно разбрани команди.

Подобни AI техники се разработват и за автономно шофиране. 42dot работи върху модели vision-language-action, или VLA, които свързват визуалното възприятие и разбирането на контекста с вземането на решения и управлението на автомобила. Важна част от тази работа е създаването на измерими критерии за оценка, тъй като при реални пътни ситуации невинаги има само един обективно правилен отговор.

IONIQ 3 пренася новата система в Европа

За европейските клиенти работата на 42dot ще придобие осезаем вид първо чрез IONIQ 3. Очаква се компактният електромобил да излезе на пазара през четвъртото тримесечие на 2026 г.

IONIQ 3 е базиран на платформата E-GMP на Hyundai Motor Group, но използва 400 V електрическа архитектура вместо 800 V система при по-големите модели IONIQ. Предлагат се батерии с два капацитета: 42,2 и 61 kWh. Версията Standard Range предлага до 344 km пробег по WLTP, а моделът Long Range достига до 497 km.

При оптимални условия бързото зареждане с постоянен ток от 10 до 80% отнема около 29 минути. В зависимост от оборудването автомобилът поддържа и зареждане с променлив ток с мощност до 22 kW.

За Hyundai обаче значението на IONIQ 3 не се изчерпва с електрическото му задвижване. С въвеждането на Pleos Connect той става първият европейски Hyundai, който дава на клиентите ясна представа за по-широката софтуерна стратегия на групата.

Hyundai Motor Group има за цел до 2030 г. да оборудва приблизително 20 милиона автомобила Hyundai, Kia и Genesis с Pleos Connect.

AI се превръща в инструмент и за инженерите и заводите

Hyundai използва все по-активно AI и извън автомобила. Нейният Crash Safety AI Assistant помага на инженерите да търсят, сравняват и преглеждат резултати и изображения от краш тестове, както и предишни инженерни анализи.

Според Hyundai системата е съкратила с около 90% времето, необходимо за откриване на подходящи случаи и преглед на аналитичните материали. Целта не е да се замени инженерната преценка, а да се намали времето, което инженерите прекарват в търсене на полезна информация сред големи обеми данни.

В производството групата използва AI за машинно зрение, за да разпознава автоматично идентификационните номера на автомобилите. Камери по производствените линии разчитат VIN номерата и проверяват в реално време дали всеки автомобил съответства на производствената информация в системата. Hyundai Motor и Kia вече използват технологията в приблизително 70 производствени процеса в Корея, Съединените щати, Европа, Индия и Азиатско-Тихоокеанския регион.

Работата на 42dot и Hyundai отразява по-широка промяна в автомобилната индустрия. Софтуерът вече не се ограничава до екраните и развлекателните функции; той все по-често свързва управлението на автомобила, потребителския интерфейс, инженерната дейност и производството. В Европа IONIQ 3 ще бъде един от първите модели на Hyundai, в които клиентите ще могат ясно да видят този преход.