A Hyundai az IONIQ 3-mal viszi közútra a 42dot szoftverét

A Hyundai Motor Group 2022-ben felvásárolta a 42dotot, a dél-koreai szoftvercéget pedig azóta globális szoftveres tevékenységének központjává fejlesztette. Munkája ma már a járművek operációs rendszereire, a mesterséges intelligencián alapuló szolgáltatásokra és az autonómvezetési technológiákra is kiterjed.

A 42dot szerepe messze túlmutat az egyes alkalmazásokon. Az átfogóbb cél egy olyan közös szoftverréteg létrehozása, amelyen keresztül kommunikálhatnak egymással a jármű különböző rendszerei, miközben a fejlesztők gyorsabban vezethetnek be új funkciókat.

A Pleos fogja össze az autó szoftvereit

A Hyundai a Pleos nevet egy tágabb szoftver-ökoszisztémára használja. Ennek egyik része a jármű operációs rendszere, a másik pedig a Pleos Connect, az az infotainment-réteg, amellyel a vezető és az utasok közvetlenül kapcsolatba lépnek.

A Pleos Connect az Android Automotive OS-re épül, és támogatja a vezeték nélküli frissítéseket, amelyek új funkciókkal bővíthetik a rendszert, valamint javíthatják annak teljesítményét. Sorozatgyártású modellben 2026-ban, Dél-Koreában, a Hyundai Grandeurban mutatkozik be. Európában az IONIQ 3 lesz az első Hyundai-modell, amely megkapja a rendszert.

A 42dot járműszoftver-rétege egyúttal az új funkciók fejlesztését is egyszerűbbé teszi. Egy alkalmazásfejlesztő például szabványos szoftverparanccsal működtetheti az ablakot anélkül, hogy részletesen ismernie kellene az ablakemelő motorjának és vezérlőegységének felépítését.

Ez a fajta absztrakció a szoftveralapú jármű egyik alapja. A hardver és az alkalmazások között szabványos szoftverréteg helyezkedik el, így a funkciók gyorsabban fejleszthetők, és különböző modellekben is újra felhasználhatók.

A Gleo AI célja, hogy megértse a vezető szándékát

A Pleos Connect egyik kulcsfontosságú funkciója a Gleo AI, egy nagy nyelvi modellre épülő fedélzeti hangasszisztens. Figyelembe tudja venni a beszélgetés és a vezetési helyzet összefüggéseit, egyetlen kérésben több utasítást is képes feldolgozni, továbbá olyan funkciókat vezérelhet, mint a navigáció, a klímabeállítások és az ülésfűtés.

A rendszer azt is képes azonosítani, hogy az utastér mely részéből érkezett az utasítás. Így például a klímaberendezés vagy az ülésfűtés beállításai célzottan a vezetőhöz vagy az első utashoz igazíthatók.

A Gleo AI mellett a 42dot a Gleo Guardot is fejleszti. E biztonsági réteg feladata a felhasználó tényleges szándékának értelmezése, valamint annak megakadályozása, hogy a rendszer potenciálisan veszélyes vagy félreértett utasításokat hajtson végre.

Hasonló mesterségesintelligencia-alapú módszereket fejlesztenek az autonóm vezetéshez is. A 42dot olyan vision-language-action, azaz VLA-modelleken dolgozik, amelyek összekapcsolják a vizuális érzékelést és a kontextus értelmezését a jármű döntéshozatalával és irányításával. A munka fontos része mérhető értékelési szempontok kialakítása, mivel a valós közlekedési helyzetekben nem mindig létezik egyetlen, objektíven helyes reakció.

Az IONIQ 3 Európába is elhozza az új rendszert

Az európai ügyfelek először az IONIQ 3 révén találkozhatnak kézzelfoghatóan a 42dot munkájával. A kompakt villanyautó várhatóan 2026 negyedik negyedévében kerül piacra.

Az IONIQ 3 a Hyundai Motor Group E-GMP platformjára épül, de a nagyobb IONIQ modellekben alkalmazott 800 V-os rendszer helyett 400 V-os elektromos architektúrát használ. Két akkumulátorméret választható: 42,2 és 61 kWh. A Standard Range változat WLTP szerinti hatótávolsága akár 344 km, míg a Long Range modellé akár 497 km.

Optimális körülmények között a 10-ről 80%-ra történő egyenáramú gyorstöltés körülbelül 29 percet vesz igénybe. A felszereltségtől függően az autó legfeljebb 22 kW-os váltóáramú töltést is támogat.

A Hyundai számára azonban az IONIQ 3 jelentősége túlmutat az elektromos hajtásláncon. A Pleos Connect bevezetésével ez lesz az első európai Hyundai, amely világos képet ad az ügyfeleknek a csoport átfogóbb szoftverstratégiájáról.

A Hyundai Motor Group célja, hogy 2030-ra mintegy 20 millió Hyundai, Kia és Genesis járművet szereljen fel a Pleos Connect rendszerrel.

A mesterséges intelligencia a mérnökök és a gyárak munkáját is segíti

A Hyundai a járműveken kívül is egyre szélesebb körben alkalmazza a mesterséges intelligenciát. A Crash Safety AI Assistant segít a mérnököknek a töréstesztek eredményeinek, képeinek és korábbi mérnöki elemzéseinek keresésében, összehasonlításában és áttekintésében.

A Hyundai szerint a rendszer mintegy 90%-kal csökkentette a releváns esetek azonosításához és az elemzési anyagok áttekintéséhez szükséges időt. Nem a mérnöki mérlegelés kiváltása a cél, hanem annak lerövidítése, amennyi időt a mérnökök hasznos információk keresésével töltenek nagy adatmennyiségekben.

A gyártásban a csoport képfelismerő mesterséges intelligenciával azonosítja automatikusan a járműazonosító számokat. A gyártósorokon elhelyezett kamerák leolvassák a VIN-eket, és valós időben ellenőrzik, hogy az egyes járművek megfelelnek-e a rendszerben tárolt gyártási adatoknak. A Hyundai Motor és a Kia már mintegy 70 gyártási folyamatban alkalmazza a technológiát Koreában, az Egyesült Államokban, Európában, Indiában és az ázsiai–csendes-óceáni térségben.

A 42dot és a Hyundai munkája az autóipar egészét érintő, szélesebb körű átalakulást tükrözi. A szoftver már nem korlátozódik a kijelzőkre és a szórakoztatásra: egyre inkább összekapcsolja a jármű vezérlését, a felhasználói felületet, a mérnöki tevékenységet és a gyártást. Európában az IONIQ 3 lesz az egyik első Hyundai-modell, amelyben az ügyfelek világosan érzékelhetik ezt az átmenetet.