Hyundai uvodi softver 42dot u vozila sa modelom IONIQ 3

Hyundai Motor Group je 2022. preuzeo 42dot i od tada je tu južnokorejsku softversku kompaniju razvio u okosnicu svojih globalnih softverskih aktivnosti. Njen rad sada obuhvata operativne sisteme vozila, usluge zasnovane na veštačkoj inteligenciji i tehnologiju autonomne vožnje.

Uloga kompanije 42dot daleko prevazilazi pojedinačne aplikacije. Širi cilj je stvaranje zajedničkog softverskog sloja preko kojeg različiti sistemi vozila mogu da komuniciraju, uz mogućnost da programeri brže uvode nove funkcije.

Pleos objedinjuje softver automobila

Hyundai koristi naziv Pleos za širi softverski ekosistem. Jedan njegov deo je operativni sistem vozila, dok je drugi Pleos Connect, multimedijalni sloj sa kojim vozači i putnici neposredno komuniciraju.

Pleos Connect je zasnovan na sistemu Android Automotive OS i podržava bežična ažuriranja koja mogu da dodaju funkcije i poboljšaju performanse. U serijskom modelu debitovao je u Južnoj Koreji 2026. godine, u modelu Hyundai Grandeur. IONIQ 3 će biti prvi Hyundaijev model u Evropi koji će dobiti taj sistem.

Istovremeno, softverski sloj za vozila kompanije 42dot osmišljen je da pojednostavi razvoj novih funkcija. Programer aplikacije, na primer, može standardizovanom softverskom komandom da upravlja prozorom, bez potrebe da poznaje detaljnu arhitekturu motora podizača prozora i njegove upravljačke jedinice.

Ovakva apstrakcija jedan je od temelja softverski definisanog vozila. Standardizovani softverski sloj nalazi se između hardvera i aplikacija, što omogućava brži razvoj funkcija i njihovu ponovnu upotrebu u različitim modelima.

Gleo AI je osmišljen da razume nameru vozača

Jedna od ključnih funkcija sistema Pleos Connect je Gleo AI, glasovni asistent u vozilu zasnovan na velikom jezičkom modelu. Može da uzme u obzir kontekst razgovora i vožnje, obradi više komandi u jednom zahtevu i upravlja funkcijama kao što su navigacija, podešavanje klimatizacije i grejanje sedišta.

Sistem takođe može da prepozna iz kojeg dela kabine je komanda stigla. To omogućava da se funkcije poput klimatizacije ili grejanja sedišta podese posebno za vozača ili suvozača.

Uz Gleo AI, 42dot razvija i Gleo Guard, bezbednosni sloj osmišljen da protumači stvarnu nameru korisnika i spreči izvršavanje potencijalno nebezbednih ili pogrešno shvaćenih komandi.

Slične tehnike veštačke inteligencije razvijaju se i za autonomnu vožnju. 42dot radi na modelima vision-language-action, odnosno VLA, koji povezuju vizuelnu percepciju i razumevanje konteksta sa odlučivanjem i upravljanjem vozilom. Važan deo tog rada je uspostavljanje merljivih kriterijuma ocenjivanja, jer saobraćajne situacije u stvarnom svetu nemaju uvek samo jedan objektivno ispravan odgovor.

IONIQ 3 donosi novi sistem u Evropu

Za evropske kupce rad kompanije 42dot prvo će postati opipljiv kroz IONIQ 3. Očekuje se da će ovaj kompaktni električni automobil stići u prodaju u četvrtom kvartalu 2026. godine.

IONIQ 3 je zasnovan na platformi E-GMP kompanije Hyundai Motor Group, ali koristi električnu arhitekturu od 400 V umesto sistema od 800 V koji imaju veći modeli IONIQ. U ponudi su dve veličine baterije: 42,2 i 61 kWh. Verzija Standard Range nudi do 344 km dometa prema WLTP-u, dok Long Range dostiže do 497 km.

U optimalnim uslovima, brzo punjenje jednosmernom strujom od 10 do 80% traje oko 29 minuta. U zavisnosti od specifikacije, automobil podržava i punjenje naizmeničnom strujom snagom do 22 kW.

Za Hyundai, međutim, IONIQ 3 nije važan samo zbog električnog pogona. Uvođenjem sistema Pleos Connect postaje prvi evropski Hyundai koji kupcima pruža jasan uvid u širu softversku strategiju Grupe.

Hyundai Motor Group namerava da do 2030. sistemom Pleos Connect opremi približno 20 miliona vozila marki Hyundai, Kia i Genesis.

AI postaje alat i za inženjere i fabrike

Hyundai sve više koristi AI i izvan vozila. Njegov Crash Safety AI Assistant pomaže inženjerima da pretražuju, porede i pregledaju rezultate testova sudara, slike i ranije inženjerske analize.

Prema navodima Hyundaija, sistem je za oko 90% skratio vreme potrebno za pronalaženje relevantnih slučajeva i pregled analitičkog materijala. Cilj nije da zameni inženjersko rasuđivanje, već da skrati vreme koje inženjeri troše na pretraživanje velikih količina podataka u potrazi za korisnim informacijama.

U proizvodnji Grupa koristi računarski vid zasnovan na veštačkoj inteligenciji za automatsko prepoznavanje identifikacionih brojeva vozila. Kamere na proizvodnim linijama očitavaju VIN oznake i u realnom vremenu proveravaju da li svako vozilo odgovara proizvodnim podacima u sistemu. Hyundai Motor i Kia već koriste ovu tehnologiju u približno 70 proizvodnih procesa u Koreji, Sjedinjenim Državama, Evropi, Indiji i azijsko-pacifičkom regionu.

Rad kompanije 42dot i Hyundaija odražava širu promenu u automobilskoj industriji. Softver više nije ograničen na ekrane i zabavu; on sve više povezuje upravljanje vozilom, korisnički interfejs, inženjerske procese i proizvodnju. U Evropi će IONIQ 3 biti jedan od prvih Hyundaijevih modela na kojima će kupci moći jasno da vide tu promenu.