Boya juhtmevabad mikrofoniga BY-AP1 kõrvaklapid on nüüd müügil
Tuntud mikrofonitootja Boya on tasahaaval laiendamas oma tegevust ka kõrvaklapiärisse, plaanides lähiajal turule tuua mitu paari uusi kõrvaklappe. Firma kõige esimene juhtmevabade kõrvaklappide mudel BY-AP1 on aga meile juba müügile jõudnud. Vaatame lähemalt, millega on täpselt tegu.
Boya BY-AP1 mikrofoniga juhtmevabad kõrvaklapid kaaluvad kõigest 5 grammi ning on kompaktsed ja mugavad. Komplektis on kaasas mitu paari erinevaid kõrvapadjakesi, mille seast saab välja valida enda kõrvakujule vastavalt kõige sobivamad. Kõrvaklappe disainides pöörati erilist tähelepanu just sellele, et need sobiksid täpselt kõrvastruktuuriga ja ei kukuks kandmise ajal kõrvast välja.
BY-AP1 kõrvaklappide aku kestab ühe laadimise kohta kuni 6 tundi ja neid saab laadida kaasasoleva laadimiskarbiga. Koos ümbrisega pakuvad klapid kuni 22 tunnist tööaega, mis on piisavalt pikk, et saaksid terve päeva klapid kõrvas ringi reisida.
BY-AP1 kõrvaklapid on ülikerged ja kompaktse suurusega ning nende laadimisümbris mahub ideaalselt ära kasvõi tagataskusse. Lisaks sellele iseloomustab kõrvakappe ülimadala latentsusega ühendus, selge heli telefonikõnede tegemisel ja Bluetooth 5.0 ühenduvus.
Soeta Boya juhtmevabad BY-AP1 kõrvaklapid Photopointi veebipoest »
(108)
Honda toob Euroopasse pisikese Super-N elektriauto, mis panustab sõiduulatuse asemel iseloomule
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
Renault Mégane E-Tech saab suurema LFP-aku ja 500 km sõiduulatuse, kuid kaotab teravuses
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
BMW valmistab Leipzigi tehast ette ja avab tee kõige väiksemale Neue Klasse elektriautole
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...