Bugatti näitas, kuidas käib viiemiljonilise hüperauto müügiks ettevalmistamine
batasoy
21.07.2020
Bugatti teeb ettevalmistusi uue mudeli esimeste eksemplaride klientidele üleandmiseks. Kuna tegu on eriti elitaarsete sõidukitega, siis enne oma uue omanikuga kohtumist läbib auto põhjalikud testid, mille käigus mõõdetakse ja kinnitatakse kõikide näitajate vastamine lubatule.
Iga Bugatti Divo müügieelse kontrolliga tegeleb kuuest insenerist koosnev meeskond. Enne testisõitude algust kaetakse masin kaitsva kilega ning põhi asendatakse spetsiaalselt testimiseks mõelduga. Samuti kasutatakse vaid testimiseks ettenähtud rehve, et klient saaks masina kätte täiesti uuena ja ilma vigastusteta.
Sõidutestid teeb alati Steve Jenny. Tema roolitud on 95 protsenti testitud Bugattidest. Kõigepealt kontrollitakse, kas auto varustus vastab kliendi poolt tellitule. Seejärel käiakse läbi kogu paigaldatud varustus ning alles nüüd asutakse sõidutestide juurde. Testiks valitud teekond sisaldab tõuse ja laskumisi mägedes, samuti ka suuri maanteid. Ühe auto katsetamise käigus sõidetakse maha umbes 300 kilomeetrit.
Kiirusomadusi testitakse aga kinnisel lennuväljal. Divo kiirendatakse kuni 250 km/h, proovitakse auto käitumist erinevatel sõidurežiimidel ning pidurisüsteemi tööd.
Lõpetuseks tehakse veel üks 50-kilomeetrine sõit, pärast mida kinnitatakse lõplikult auto vastamine kliendi poolt tellitule.
Seejärel ongi ümmarguselt viis miljonit eurot maksev sõiduk valmis kliendile saatmiseks. Esimesed 40 eksemplari pannakse teele juba lähikuudel.
Bugatti Divo kaheksaliitrise töömahuga nelja turbiiniga W16 arendab kuni 1500 hobujõudu ning 1600 Nm pöördemomenti. Paigalt sajani kiirendamiseks vajatakse 2,4 sekundit. Tippkiiruseks lubatakse 380 km/h.
Sisuliselt on Divi näol tegu ekstreemsema Chironi versiooniga. Selle aerodünaamikat ja veermikku on edasi arendatud. Divo genereerib Chironist 90 kilogrammi rohkem survejõudu – 456 kilogrammi. Külgkiirenduse maksimum kurvides võib ulatuda kuni 1,6 G-ni. Ühtlasi on see Chironist 35 kilogrammi võrra kergem.
Related Posts
27.03.2023
smart avaldas esmakordselt oma uue täiselektrilise spordimaasturi kupee eelprojekti ja ametliku nime: smart #3. Mudelit esitletakse Auto Shanghai 2023-l 18. aprillil. smart #3 sise- ja välisdisain loodi Mercedes-Benzi globaalse disainimeeskonna poolt. Pressiteates öeldakse, et selle välisilme määratletakse sportlikult kõverate ja siledate, ühtlaste joontega. Tulemuseks on emotsionaalselt laetud disain, mis on...
27.03.2023
Porsche AG valmistub oma mudelivaliku edasiseks elektrifitseerimiseks. Tulevane täiselektrilise Cayenne otsustati toota Volkswagen Slovakia tehases Bratislavas. Cayenne'ist saab pärast Taycanit, Macanit ja 718-d sportautode tootja neljas mudeliseeria, millel on täiselektriline jõuallikas. Porsche on juba teatanud veel ühest täiselektrilisest linnamaasturist, mis asub mudelireas Cayenne'ist kõrgemal ning jõuab turule kümnendi teisel poolel....
27.03.2023
Tuuningfirma Theon Design avaldas oma Oxfordshire'i töökojas eritellimusel valminud Porsche 911 (964) teisendina valminud auto: ITA001. Loodud esimesele kliendile Itaaliast, Milanost pärit nõudlikule kollektsionäärile, sai ITA001 sulgkerge süsinikkiust kerepaneelid, poolaktiivse vedrustuse ja möriseva, 4-liitrise vabalt hingava sissepritsega kuuesilindrilise lamemootori. ITA001 on kliendi unistuste Porsche 911 teostus. See restaureeriti ja parendati...
24.03.2023
Mercedes-Benz avalikustas oma plaane seoses uue operatsioonisüsteemi MB.OS, mida tutvustatakse kümnendi keskel koos uue MMA sõidukiplatvormiga (Mercedes Modular Architecture). MB.OS on välja töötatud ettevõttesiseselt, et säilitada täielik kontroll kliendisuhete üle, tagada andmekaitse ja maksimaalselt ära kasutada võimalusi kõigi auto funktsioonide integreerimiseks. Kiibist-pilve tarkvaraarhitektuuril põhinev MB.OS-i eeliseks on täielik juurdepääs kõikidele...
24.03.2023
1969. aastal esitles Mini uut Clubmani. Uue pikema teljevahe, pikendatud kere ja iseloomulike tagumiste uste poolest silma paistev sõiduk osutus 1970. aastate autoturul üsna populaarseks. 2007. aastal esitles Mini oma kaasaegset tõlgendust, kus tagumisel istmereal sõitjad pääsesid autosse samuti Clubdoori kaudu, mis oli paigutatud asümmeetriliselt auto paremale küljele ja mille...