Bugatti teine mudel lükati kalevi alla
Bugatti plaanidest Chironi kõrvale tekitada ka ühe märgatavamalt demokraatlikuma hinnapoliitikaga mudeli, on räägitud juba tegelikult pea kümmekond aastat. Algselt neljaukselisena plaanitud sõiduk praagiti välja, kuna selle disain ei meeldinud Volkswageni kontserni juhtidele. Praeguse projekti osas on aga veel vähem infot. Küll aga sai teatavaks, et seoses pandeemiaga pandi projekt seisma – Bugatti soovib kõik vahendid ära kasutada raskete aega üle elamiseks. Vähemalt käesoleva aasta lõpuni ei tasu Bugattist mingit uut infot oodata.
Uue auto hinnaks spekuleeritakse kujunevat 0,5 kuni 1 miljon eurot ning see võiks olla igapäevaselt kasutatav sõiduk. Teatavasti on nii Veyroni, kui Chironi ekspluatatsioonikulud sedavõrd kõrged, et neid tasub pigem hoida konserveerituna garaažis, kui nendega ringi sõita. Lihtsalt Bugatti poliitika on selline, et töökorras auto peaks olema igal hetkel võimeline tippkiirust arendama. Tagamaks sõitjate ohutus vahetatakse välja kõik vajalik, mille parim enne võiks mööduda. Aga üle 400 km/h kihutava masina ühes tükis hoidmine on suur väljakutse.
Bugatti juhtkonnas eeldatakse, et ka odavam mudel pälvib piisavalt tähelepanu ja tooks investeeringud kiiresti tagasi. Ilmselt oleks tegu elektri jõul liikuva neljakohalise sõidukiga, ehk isegi linnamaasturiga. Jõuallika osas on liikumas mitmeid vasturääkivaid uudiseid, sest osades intervjuudes on öeldud, et Bugattil on sisepõlemismootori arendamisel tehtud väga palju tööd ning patt oleks seda mitte ära kasutada.
Ilmselt piiratakse uue mudeli tiraaž paari tuhande eksemplariga – eksklusiivsus on Bugatti üks visiitkaarte ning seda ei tohi rikkuda.
Volkswagen tutvustab uut ruumikat seitsmekohalist linnamaasturit Tayron
Volkswagen lisab oma mudelivalikusse uue linnamaasturi nimega Tayron, mis sihib just neid ostjaid, kes vajavad mahukamat ja mugavamat sõidukit. See uus mudel positsioneerub Touaregi ja Tiguani vahele ning on saadaval nii viie- kui ka seitsmekohalisena. Kuigi Tayroni sihtgrupp on pered ja aktiivse eluviisiga inimesed, kes hindavad ruumikust, on selles ka...
Hennessey muutis Cadillac Escalade-V tõeliseks superautode õudusunenäoks
Hennessey ületas taas uudiskünnise, tuues turule 1,005hobujõulise Cadillac Escalade-V teisendi. Kolme istmereaga nelikveoline supermaastur suudab saavutada kiiruse 0–100 km/h vaid 3,6 sekundiga, jättes sprintides isegi Lamborghini Huracan Evo selja taha. Ligi 50% rohkem võimsust ja täiustatud tehnika Texase insenerimeeskond tõstis Escalade-V võimsust ligi 50% ning suurendas pöördemomenti 35% võrra. Uue...
Dacia Bigster: lihtne ja sirgjooneline maastur
Dacia uusim mudel, Bigster, üritab murda sisse tihedasse ja tihti kalli hinnaklassiga C-segmendi maasturite turule. Kui seni on Dacia keskendunud pigem lihtsatele ja taskukohastele B-segmendi sõidukitele, siis Bigster üritab pakkuda midagi enamat – ruumi, praktilisust ja suuremat autoelamust. Kuid kõike seda omas võtmes: hinnasilt ei tohi küündida liiga kõrgele ning...
Kia ehitas juubeli tähistamiseks manuaalkastiga elektriauto
Kia tähistas oma 80. sünnipäeva erilise elektriauto projektiga — Pride EV. Tegemist on nn restomodiga, kus vanast 1996. aasta Kia Pride mudelist ehitati koostöös Briti elektriautode spetsialisti Electrogenic’iga uuenduslik sõiduk. Selline lähenemine ei keskendu pelgalt sõiduki taastamisele, vaid annab sellele täiesti uue hingamise ja ajakohase tehnoloogia. Pride EV põhineb 1.3...
Selline on uus McLareni tippmudel W1
McLaren esitles uut superautot W1, mis jätkab legendaarsete McLaren F1 ja P1 pärandit. See auto ehitati keskendudes tippjõudlusele. Uue hübriidjõuallikaga W1 paistab silma nii muljetavaldava võimsuse, aerodünaamilise täpsuse kui ka kerge konstruktsiooni poolest. Tehnoloogia ja jõuallikas: W1 südameks on täiesti uus MHP-8 V8 mootor, millel on 4,0-liitrine topeltturbomootor ja E-moodul,...