Bugatti uus hüperauto jätkab teste
Bugatti jagas taaskord pilte uue hüperauto Divo testidelt. Hetkel viibib testimeeskond prototüüpidega USA-s, kus katsetatakse mudeli käitumist temperatuuridel +40 kraadi ja enam. Teste juhin Bugatti insener Julia Lemke.
Kunagise prantsuse võidusõitja Albert Divo järgi nime saanud Bugatti uus sõiduk ilmus avalikkuse ette eelmise aasta suvel Pebble Beach Concours d'Elegance´il. Auto ehitatakse Chironi põhjale, kuid selle ninaosa sai täiesti uue kujustuse laiema splitteri ja suuremate õhuvõtuavadega. Vähendati müraisolatsiooni paksust jne. Tehniliselt poolelt täiendati vaid turbo vahejahutit. Auto kaalub 1 996 kilogrammi, ehk 35 ühiku võrra Chironist vähem.
Divo komplekteeritakse sama kaheksaliitrise W16 turbomootoriga, mis annab välja kuni 1 500 hobujõudu. Paigalt sajani kiirendamiseks vajatakse 2,4 sekundit, kuid tippkiirust piiratakse 380 km/h juures. Chironil on see pea sada kilomeetrit tunnis enam. Samas on Divo kiirem ning suudab Itaalias Nardos Chironist ringi ligi 8 sekundi võrra kiiremini läbida.
Honda toob Euroopasse pisikese Super-N elektriauto, mis panustab sõiduulatuse asemel iseloomule
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
Renault Mégane E-Tech saab suurema LFP-aku ja 500 km sõiduulatuse, kuid kaotab teravuses
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
BMW valmistab Leipzigi tehast ette ja avab tee kõige väiksemale Neue Klasse elektriautole
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...