Canyon veebikaamerate abil lood kodukontoris kvaliteetse videosilla
Kui 2020. aasta alguses tundus, et veebikaamerad on unustuste hõlma vajunud, siis COVID-19 epideemia tõi nende vajaduse taas päevakorda, sest kodukontori pagenduses oli vaja luua hea kvaliteediga videovõimekus nii lähedaste, kolleegide kui sõprade vahel.
Seetõttu muutusid veebikaamerad nii Eestis kui üle terve maailma ääretult defitsiitseks kaubaks, aga nüüd on olukord veidi normaliseerinud ja ka tarned/tootmine taastunud. Nii, et kui ka Sina jäid tookord heast veebikaamerast ilma, siis hetkel on meil soovitada kahte Canyon brändi mudelit.
Canyon veebikaamera CNS-CWC5
Canyon CNS-CWC5 veebikaamera abil saad teha kvaliteetseid FullHD videokõnesid. Kaamera tagab terava pildi ka hämaramates oludes ning müravähendusega mikrofon edastab seejuures selge heli nii avatud kontoris kui lasterohkes kodukontoris. Selle saad mugavalt kinnitada nii monitorile ja nutitelerile kui statiivile.
- Automaatne valguskorrektsioon ja müravähendus.
- Integreeritud müravähendusega mikrofon
- Videokvaliteet: 1920 × 1080 30fps; 1280 × 720 30fps, 640 × 480 30fps.
- Kinnitub nii monitorile kui statiivile.
- Ühildub Windows, Android & macOS süsteemidega.
- 65-kraadine vaatenurk.
- Kaalub, vaid 108 g.
- HIND: 69,99€ (järelmaksuga ostes alates 2,09€ kuus)
Canyon veebikaamera CNE-CWC1
Võrreldes eelpool mainitud CNS-CWC5 mudelist on Canyon CNE-CWC1 küll veidi nõrgema lahutusvõimega veebikaamera, aga sellegi poolest sobib see ideaalselt igapäevaseks kasutamiseks.
- 1600 × 1200 lahutusvõime; 1.3 megapikslit.
- 360° pööratav vaateulatus.
- Integreeritud mikrofon.
- Ühildub Windows & macOS süsteemidega
- Mõõdud ainult 95 × 95 × 50 mm.
- HIND: 49,99€ (järelmaksuga ostes alates 1,50€ kuus)
Kogu Canyon kaubamärgi toodete valik Photopointi veebikaubamajas ››
(36)
Mercedes-Benz toob vajalikud nupud tagasi, suured ekraanid jäävad samuti alles
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Corvette C9 võib saabuda 2029. aastal, V8 jääb tõenäoliselt alles
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda valmistab järgmise MX-5 elektriliseks, kuid ka bensiinimootor jääb vähemalt esialgu veel alles
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW G74 arendus jäi väidetavalt ootele. G-klassi konkurendi tulevik muutus küsitavaks
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI saadab maastikuse Countrymani kõrbesse, kuid tehnika püsib veel saladuses
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...