CFexpress 2.0 mälukaardid tulevad kolmes erinevas variandis
Suuremad kaameratootjad viivad pildistandardeid üha kõrgemale ning paralleelselt kvaliteediga kasvavad ka failide mahud ning andmetihedused, mis nõuavad üha kiiremaid ning mahukamaid mälukaarte. Kindlasti ei jää kaamerate areng mälukaartide kiiruse taha ning teadlased on juba teinud tublit tööd sellest probleemist mööda saada.
Probleemi lahendusena on täiustatud varem tuntud CFexpress kaarte ning viidud uue CFexpress kaardi teoreetiline kirjutamiskiirus koguni 4000MB/s (4Gb/s). Praegusel hetkel on kiireim saadaolev SD kaart 300MB/s kiirusega.
CFexpress 2.0 mälukaardid tulevad kolmes eri suuruses ning lisaks füüsilisele suurusele on nende erinevus ka kirjutamiskiirus. Väikseim ning aeglaseim kaart saab olema maksimaalse teoreetilise salvestuskiirusega kuni 1000mb/s ning keskmine mudel kirjutuskiirusega kuni 2000mb/s.
Tuntumatest kaameratootjatest on Nikon juba mõelnud ajas edasi ning valmistanud Nikon Z6 ja Nikon Z7 hübriidkaameratele CFexpress 2.0 kaardi toe. Arvestades eesolevat tarkvarauuendust Nikoni täiskaader hübriidkaamerale, mis peaks tooma RAW videosalvestuse, siis on CFexpress 2.0 kaardi tugi igati loogiline samm.
Igal juhul annavad kiiremad mälukaardid võimaluse teha veelgi paremaid kaameraid ning jääme huviga ootama, mida toob tulevik kaameraturul!
Allikas: Dpreview
Ford Kuga uus tulemine: käed-vabad sõit jõuab massidesse
Ford toob oma värskendatud linnamaasturile Kuga kauaoodatud BlueCruise’i süsteemi, mis lubab juhil kiirteel käed roolilt tõsta ja muudab selle pereauto üheks nutikamaks omas klassis. See käed vabad, kuid silmad teel süsteem on saanud ametliku heakskiidu juba 16 Euroopa riigis. Süsteem haldab ise roolimist, kiirendamist ja pidurdamist, hoides ohutut pikivahet ja...
General Motors patenteeris süsteemi, mis teeb igast juhist triftikuninga
General Motors (GM) registreeris patendi uudsele tehnoloogiale, mis ei aita juhil mitte takistusi vältida, vaid suunab auto teadlikult ja kontrollitult külglibisemisse, muutes driftimise, seni vaid proffidele ja hulljulgetele kuulunud kunsti, kättesaadavaks ka neile, kelle sõiduoskus piirdub tavaliselt vaid parklasse manööverdamisega. GM-i loodav süsteem on sisuliselt tarkvaraline assistent, mis manipuleerib auto...
Subaru valmistub suure kolmerealise elektrihiiglase tulekuks
Subaru värskeim teadaanne kinnitab: Jaapani tootja plaanib 2026. aastal turule tuua oma seni suurima elektrilise linnamaasturi, mis sünnib tihedas koostöös Toyotaga. Mudelivaliku laiendamine näitab pragmaatilist ellujäämisstrateegiat olukorras, kus elektrifitseerimine nõuab hiiglaslikke investeeringuid, mida väiketootjal on üksi raske kanda. Uus mudel, mis hakkab mahutama seitset reisijat kolme istmeritta, pole päris puhas...
Maranello tiksub viie uue mudeli ootuses
Itaalia luksusautode tootja teatas ambitsioonikast plaanist tuua 2026. aasta jooksul turule viis uut mudelit, mille seas troonib ka brändi ajaloo esimene elektriline sõiduk. Kuigi Ferrari fännid on harjunud bensiinimootori häälega, sunnib aeg ja tehnoloogia areng ka kõige konservatiivsemaid meistreid uusi noote tõmbama. Ferrari majandustulemuste ülevaate käigus avalikustatud strateegia on selge...
Hyundai IONIQ 6 facelift: kui voolujoonelisusest saab kinnisidee
Hyundai IONIQ 6 värskelt esitletud mudeliuuendus ehk facelift toob teedele sedaani, mis ei püüa meeldida kõigile, vaid keskendub neile, kes hindavad aerodünaamikat ja rafineeritud vaikust. Korea autotootja ambitsioon on kinnistada oma positsiooni elektriautode turul, pakkudes suurt sõiduulatust ja mugavat kulgemist. Uue IONIQ 6 suurim trump on jätkuvalt selle voolujooneline siluett,...