Citroën astub elektrivormelite areenile
Prantsuse autotootja Citroën andis teada, et liitub uuel hooajagal elektrivormelite MM-sarja ehk ABB FIA Formula E Championship’iga. Tegemist on esimese korraga, kui Citroën osaleb otse tehasemeeskonnana vormelisarjas, mis on juba kümme aastat pakkunud end F1 alternatiivina, vähema glamuuriga, kuid sobivamalt rohepöörde narratiivis.
Citroëni sportlik minevik ei vaja eraldi tõestamist: ralli- ja maastikusõidu võitude nimekiri on pikk ning kuulsusrikas ning nüüd tekkis neil soov ühendada inseneripärand ja tipptasemel elektritehnoloogia. Konkurendid nagu Porsche, Jaguar ja Nissan on sarjas juba aastaid kohal, seega tundub Citroëni liitumine pigem vajaduspõhine.
Sarja uue hooaja avastart antakse 5. detsembril São Paulos. Kokku sõidetakse 18 etappi, sealhulgas Londonis, Tokyos ja Shanghais.
Formula E on viimase kümnendi jooksul tõmmanud ligi terve plejaadi endisi F1 nimesid: Felipe Massa, Nelson Piquet Jr, Nick Heidfeld, Jarno Trulli ja isegi Jacques Villeneuve on sarjast läbi käinud. Tiitlivõitjaks krooniti mullu britt Oliver Rowland.
Citroëni sisenemine värskendada kindlasti sarja ning näitab, et ka kõige konservatiivsemad tootjad ei saa enam elektrilise tuleviku loosungist mööda vaadata.
MG rajab Hispaaniasse esimese Mandri-Euroopa tehase ja muudab Hiina elektriautode hinnasõja tööstussõjaks
MG ehk SAIC Motor plaanib rajada Hispaania Galiciasse oma esimese Mandri-Euroopa tootmisüksuse. Umbes 200 miljoni euro suurune investeering, 2028. aastaks kavandatud tootmise algus ja kuni 120 000 auto aastane maht tähendavad enamat kui uue tehase avamist. See on Hiina autotootja vastus Euroopa tollidele, tarneahela riskidele ja poliitilisele survele: kui Euroopasse...
Geely Short Blade Battery lubab LFP-aku tugevused kompaktsesse vormi, kuid kiirlaadimise liidriks see veel ei tõuse
Geely esitleb Short Blade Battery tehnoloogiat kui vastust elektriauto põhimuredele: kestvus, turvalisus, kiirlaadimine, külmakindlus ja parem ruumikasutus. LFP-keemia, lühem labakujuline element, Cell-to-Body integratsioon ja 11 ühes elektriajam moodustavad Geely E5 ehk Euroopa turul EX5 tehnilise vundamendi. Numbrid on tugevad, kuid konkurents BYD ja CATL-i vastu näitab, et Geely suurim argument...
Nvidia RTX Spark viib tehisaru sülearvutisse, kuid „MacBooki tapjaks” on seda vara nimetada
Nvidia esitles RTX Spark kiipi, millega ettevõte tahab tuua Windowsi sülearvutitesse ja väikestesse lauaarvutitesse kohaliku tehisaru, CUDA ökosüsteemi ja Blackwelli graafikavõimekuse. Mis RTX Spark tegelikult on? Nvidia kirjeldab RTX Sparki kui 1-petaflopist superkiipi Windowsi arvutitele, mis ühendab Blackwell RTX graafikaploki, 6144 CUDA tuuma, viienda põlvkonna Tensor-tuumi, FP4 arvutuse ja 20-tuumalise...
Autotootjad tahavad müüa sama autot mitu korda. Kas tellimusfunktsioonidest saab järgmine suur lahing?
Auto kui tellimusteenus pole enam ulme. Tarkvarapõhised autod lubavad tootjal lukustada füüsiliselt olemasolevaid funktsioone, müüa neid hiljem kuutasu või aktiveerimistasu eest ja teenida tulu kogu auto elutsükli jooksul. Ostja jaoks muutub küsimus aga järjest teravamaks: kas ta ostis auto või ainult õiguse kasutada osa selle võimalustest. Füüsiline lisa, tarkvaraline lukk...
USA Hiina-autode vastane eelnõu võib tabada omanikeringi kaudu ka Mercedes-Benzi
Mercedes-Benz võib sattuda USA-s kavandatava Hiina autode vastase seaduse ohvriks. Probleem pole selles, kus Stuttgart autosid projekteerib või millist tarkvara ta kasutab, vaid selles, kes omab Mercedes-Benz Groupi aktsiaid: BAIC ja Geely asutaja Li Shufu osalused viivad Hiina kapitali mõju eelnõus mainitud piiridest kõrgemale. Seadus sihib Hiinat aga tabab ka...