Cybertruck jäetakse uksekäepidemetest ilma
Vastates Twitteri küsimustele Cybertrucki kohta teatas Tesla tegevjuht Elon Musk ootamatult, et elektrilise kastiauto tootmisversioonil ei ole uksekäepidemeid – isegi mitte sissetõmmatavaid.
USA ettevõte Tesla valmistub avalikkusele esitlema Cybertruck tootmisversiooni, mille prototüüpi esitleti juba 2019. aasta sügisel. Robustne elektriauto saab mitmeid muudatusi välimuses, kuid mis täpselt, jääb esialgu veel saladuseks. Aeg-ajalt vastab Ilon Musk Twitteris küsimustele oodatavate täiustuste kohta – nii sai teatavaks, et Cybertruck saab veidi teistsuguse küljeklaaside joone ja mitmeid muid väiksemaid muudatusi. Kuid nüüd ütles Tesla juht, et kastiauto kaotab lisaks ka uksekäepidemed. Kuidas täpselt uksed avanevad, ei ole teada – üksikasju Musk ei avaldanud.
Tõenäoliselt paigaldatakse autole suur hulk kaameraid, nagu viimaste Model S ja Model X uuenduste puhul. Ümberkujundamise käigus jäeti masin ilma isegi sõidurežiimi lülitist – Elon Musk teatas, et mudelid lülitatakse iseseisvalt tagurpidikäigule, lähtudes olukorrast, mida pardaarvuti analüüsib videokaamerate abil või navigatsioonisüsteemi näitude põhjal. Hädaolukorras saab juht lülitada D- või R-režiimi puuteekraani kaudu. Kas Cybertrucki kaamerad tuvastavad ka inimese ja avavad ukse automaatselt, pole veel teada.
Ford toob kogenud insenerid tagasi ja paneb tehisaru kvaliteedivigu püüdma
Ford tugevdab kvaliteedikontrolli kogenud inseneridega, sest tehisaru ja automatiseeritud testid ei suutnud üksi kõiki arendusriske tabada. Ettevõte on viimastel aastatel palganud, edutanud või tagasi toonud ligi 350 tehnilist spetsialisti, neist umbes 300 kogenud inseneri sõidukiarenduses. J.D. Poweri 2026. aasta esmakvaliteedi uuring näitab juba paranemist, kuid tagasikutsumiste arv hoiab Fordi võidu...
Honda toob Euroopasse pisikese Super-N elektriauto, mis panustab sõiduulatuse asemel iseloomule
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
Renault Mégane E-Tech saab suurema LFP-aku ja 500 km sõiduulatuse, kuid kaotab teravuses
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
BMW valmistab Leipzigi tehast ette ja avab tee kõige väiksemale Neue Klasse elektriautole
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...