Maserati představilo Tourbillon pro zápěstí: UltraFino Maserati spojuje supersport MCPURA se švýcarským hodinářstvím
Maserati přeneslo logiku svého vrcholného produktu do světa hodinek. Ve spolupráci s hodinářem Bianchet z Neuchâtelu vznikl model UltraFino Maserati, létající tourbillon v limitované sérii 100 kusů za 75 500 CHF, tedy 78 900 eur, před zdaněním. Premiéra proběhla na Watches and Wonders 2026 v Ženevě a projekt připomíná století znaku Trojzubce i snahu značky upevnit pozici technicky luxusní automobilky.
Na rozdíl od mnoha hodinek, které si od automobilky jen vypůjčí logo, Maserati nešlo cestou pouhého emblému na ciferníku. UltraFino Maserati přebírá vizuální jazyk přímo ze supersportu MCPURA. Otevřený ciferník odkazuje na architekturu kol vozu, odstín Ai Aqua Rainbow pochází z palety Maserati Fuoriserie Collezione Futura a uhlíková vlákna propojují pouzdro hodinek s monokokem MCPURA. Maserati a Bianchet tím jasně sdělují, že lehkost, tuhost a mechanická přesnost mají na zápěstí znamenat totéž co na silnici.
Po technické stránce působí UltraFino Maserati přesvědčivě i bez automobilového příběhu v pozadí. Automatický létající tourbillon Bianchet UT01 má tloušťku 3,85 milimetru, skládá se z 225 dílů a 29 kamenů, nabízí rezervu chodu 60 hodin a podle výrobce odolá nárazům až 5000G. Celková tloušťka hodinek se drží kolem 9,9 milimetru, vodotěsnost dosahuje 5 ATM a pouzdro kombinuje uhlíková vlákna s vysokou hustotou a vulkanizovanou pryž.
Vazba na MCPURA pomáhá Maserati prezentovat hodinky jako nejčistší vyjádření technických ambicí značky. MCPURA používá třílitrový vidlicový šestiválec Nettuno se dvěma turbodmychadly o výkonu 630 bhp, monokok z uhlíkových vláken a hmotnost drží pod 1500 kilogramy. Maserati uvádí zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než 2,9 sekundy.
Hodinky tak nedostávají roli pouhého merchandisingu. Mají být pečlivě vybroušeným symbolem všeho, co si Maserati přeje se značkou dál spojovat: technické drama, exotické materiály a druh přesnosti, který zní lépe italsky, i když se kompletace odehrává ve Švýcarsku.
Finanční kulisy jsou ovšem podstatně méně okázalé. Podle Stellantisu klesly dodávky Maserati v roce 2025 o 30,1 procenta na 7900 vozů, tržby se snížily na 726 milionů eur a upravený provozní zisk skončil 198 milionů eur v minusu. Firma připsala pokles především slabším prodejům modelů Grecale a Levante. Jestli Volkswagen dokáže vytěžit dodatečnou marži z klobás, Maserati to teď zkouší s hodinkami. Zisk musí přijít odněkud.
Náramkové hodinky rozvahu nezachrání, mohou ale posílit nejcennější aktivum Maserati: jeho image.
