Maserati представила UltraFino Maserati, турбийон для запястья по мотивам суперкара MCPURA
Maserati перенесла логику своего флагманского продукта в мир часов. Созданная вместе с часовщиками Bianchet из Невшателя модель UltraFino Maserati, это автоматический летающий турбийон тиражом 100 экземпляров по цене 75 500 швейцарских франков, или 78 900 евро, без налогов. Премьера прошла на Watches and Wonders 2026 в Женеве. Проект приурочен к столетию эмблемы Trident и должен подчеркнуть стремление марки закрепиться в сегменте технической роскоши.
В отличие от многих часов, которые лишь получают автомобильный логотип на циферблате, здесь Maserati пошла дальше. UltraFino Maserati напрямую заимствует визуальный язык суперкара MCPURA. Скелетонизированный циферблат отсылает к архитектуре колес автомобиля, оттенок Ai Aqua Rainbow взят из палитры Maserati Fuoriserie Collezione Futura, а углепластик связывает корпус часов с монококом MCPURA. Maserati и Bianchet выстроили здесь вполне ясную общую идею: легкость, жесткость и механическая точность должны означать на запястье то же, что и на дороге.
С технической точки зрения UltraFino Maserati выглядит убедительно и без автомобильной подоплеки. Автоматический калибр Bianchet UT01 с летающим турбийоном имеет толщину 3,85 миллиметра, состоит из 225 компонентов и 29 камней, обеспечивает 60 часов запаса хода и, по данным производителя, выдерживает удары до 5000G. Общая толщина часов составляет около 9,9 миллиметра, водозащита достигает 5 ATM, а корпус сочетает углепластик высокой плотности и вулканизированную резину.
Связь с MCPURA помогает Maserati позиционировать эти часы как наиболее чистое выражение технических амбиций бренда. MCPURA оснащается 3,0-литровым V6 Nettuno с двумя турбокомпрессорами мощностью 630 л.с., имеет углепластиковый монокок и весит менее 1500 килограммов. По данным Maserati, разгон с места до 100 км/ч занимает менее 2,9 секунды.
Это придает часам роль, выходящую за рамки обычного мерчендайза. Перед нами тщательно выверенный символ всего, с чем Maserati по-прежнему хочет ассоциировать свою марку: инженерная драматургия, экзотические материалы и точность, которая звучит особенно убедительно по-итальянски, даже если сборка идет в Швейцарии.
Финансовый фон, впрочем, куда менее эффектный. По данным Stellantis, поставки Maserati в 2025 году сократились на 30,1 процента, до 7900 автомобилей, выручка снизилась до 726 миллионов евро, а скорректированная операционная прибыль ушла в минус на 198 миллионов евро. В компании объяснили спад прежде всего более слабыми продажами Grecale и Levante. Если Volkswagen может получать дополнительную маржу на сосисках, то Maserati теперь пробует заработать на часах. Прибыль нужно искать где-то еще.
Наручные часы не спасут баланс, но вполне могут укрепить самый ценный актив Maserati, ее образ.
