Maserati esitteli Tourbilloninsa, tällä kertaa ranteeseen: UltraFino Maserati yhdistää MCPURA-superauton ja sveitsiläisen huippukellosepäntaiteen
Maserati on vienyt lippulaivatuotteidensa logiikan kellomaailmaan. Neuchâtelissa toimivan kellovalmistaja Bianchet’n kanssa tehty UltraFino Maserati on lentävä tourbillon, jota valmistetaan 100 kappaletta. Veroton hinta on 75 500 Sveitsin frangia eli 78 900 euroa. Kello esiteltiin Watches and Wonders 2026 -tapahtumassa Genevessä, ja hanke juhlistaa sekä Tridentin satavuotista historiaa että Maseratin pyrkimystä vahvistaa asemaansa tekniseen luksukseen nojaavana brändinä.
Toisin kuin monissa kelloissa, joissa auton merkki jää lähinnä logoksi taulussa, Maserati on tehnyt enemmän kuin kiinnittänyt tunnuksen kellotauluun. UltraFino Maseratin muotokieli tulee suoraan MCPURA-superautosta. Luurankomainen kellotaulu viittaa auton vanteiden arkkitehtuuriin, Ai Aqua Rainbow -sävy on peräisin Maseratin Fuoriserie Collezione Futura -väripaletista, ja hiilikuitu yhdistää kellon kuoren MCPURA:n monokokkiin. Maserati ja Bianchet rakentavat näin selkeän yhteisen viestin: keveys, jäykkyys ja mekaaninen tarkkuus tarkoittavat ranteessa samaa kuin tielläkin.
Teknisesti UltraFino Maserati vaikuttaa vakuuttavalta ilman autotaustaakin. Bianchet’n automaattinen UT01-lentävä tourbillon -kaliiperi on 3,85 millimetriä paksu. Siinä on 225 osaa ja 29 jalokiveä, ja käyntivaraa on 60 tuntia. Valmistajan mukaan koneisto kestää jopa 5000 G:n iskuja. Kellon kokonaispaksuus on noin 9,9 millimetriä, vesitiiviys yltää 5 ATM:ään, ja kuori yhdistää suuritiheyksisen hiilikuidun sekä vulkanoidun kumin.
Yhteys MCPURA:an auttaa Maseratia asemoimaan kellon puhtaimmaksi ilmaisuksi merkin teknisistä tavoitteista. MCPURA:ssa on 630 hevosvoiman 3,0-litrainen kaksoisturboahdettu Nettuno V6, hiilikuitumonokokki, ja auton massa jää alle 1500 kilogramman. Maseratin mukaan se kiihtyy 0:sta 100 km/h:iin alle 2,9 sekunnissa.
Siksi kellolla on myös pelkkää oheistuotetta suurempi rooli. Se on huolellisesti viimeistelty symboli kaikesta siitä, mitä Maserati haluaa yhä liitettävän merkkiinsä: insinööritaidon näyttävyydestä, eksoottisista materiaaleista ja tarkkuudesta, joka kuulostaa paremmalta italiaksi, vaikka kokoonpano tapahtuukin Sveitsissä.
Taloudellinen tausta on kuitenkin selvästi vähemmän hohdokas. Stellantiksen mukaan Maseratin toimitukset laskivat vuonna 2025 yhteensä 30,1 prosenttia 7900 autoon. Liikevaihto supistui 726 miljoonaan euroon, ja oikaistu liikevoitto painui 198 miljoonaa euroa tappiolle. Yhtiö syytti laskusta ennen kaikkea Grecalen ja Levanten heikompaa myyntiä. Jos Volkswagen pystyy hakemaan lisäkatetta makkaroista, Maserati kokeilee nyt samaa kelloilla. Katetta on löydyttävä jostain.
Rannekello ei pelasta tasetta, mutta se voi silti vahvistaa Maseratin arvokkainta omaisuutta: sen imagoa.
