DJI OM 4 on uus nutitelefonidele mõeldud videostabilisaator
28.08.2020

DJI teab, et elu erakordsed hetked väärivad videole jäädvustamist värina vabalt, mistõttu on nad taas uuendanud enda Osmo Mobile ehk nutitelefonidele mõeldud videostabilisaatorite perekonda. Uueks liikmeks saab DJI OM 4!
OM 4 on populaarse Osmo Mobile 3 mudeli otsene järeltulija, kuid ei tasu karta, et DJI piirdus seekord ainult tootenime lühendamisega. Nimelt on uue mudel puhul läbi viidud märkmisväärne uuendus – nüüd saad oma nutitelefoni gimbali külge kinnitada magnetilise klambri või kleepitava magnetilise rõnga abil.

Lisaks uuele kinnitussüsteemile sisaldab DJI OM 4 kõiki täiendusi, mida kasutajad järgmise põlvkonna videostabilisaatorilt on oodanud. See kasutab kuni 290g kaaluvate telefonide käsitsemiseks tugevamaid mootoreid, mis tagavad sujuvama liikumise. Säilinud on mugav kokkuklapitav disain, mis hoiab gimbali kompaktsena kui seda parajasti ei kasutata.
Loomulikult sisaldab OM 4 ka intelligentseid tarkvara funktsioone, mida saab juhtida läbi DJI Mimo rakenduse. Nende hulka kuuluvad Active Track 3.0, Story Mode, dünaamiline suum (DynamicZoom), CloneMe panoraam režiim, žesti abil salvestamise alustamine või lõpetamine. Jätkuvalt saab teha ka Hyperlapse’i, Motionlapse’i ja Timelapse’i ja aegluubis videoid.
Uue DJI OM 4 gimbali aku peab vastu kuni 15 tundi tööd ning selle saab täis laadida 2,5 tunniga. Kui DJI Osmo Mobile 3 puhul tulid müügile nii tava kui Combo versioon, siis OM 4 puhul on üks komplekt, kuhu kohe kuulub ka mini-käsistatiiv ja see hakkab maksma 149 eurot.
Allikas: DJI
Photopoint on DJI ametlik ja pikaajaline partner Eestis – photopoint.ee/dji ››
(40)
Related Posts
23.06.2026
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
23.06.2026
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
23.06.2026
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
22.06.2026
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
22.06.2026
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...