General Motors skal betale 12,75 millioner dollar for salg af førerdata
General Motors har indgået et forlig med myndighederne i Californien, som betyder, at bilproducenten skal betale 12,75 millioner dollar, cirka 11,8 millioner euro, i civilretlige bøder for det angiveligt ulovlige salg af fører og lokaliseringsdata. Sagen handler om data indsamlet via OnStar og udløser den hidtil største økonomiske sanktion efter Californiens Consumer Privacy Act, bedre kendt som CCPA.
Ifølge Californiens justitsminister solgte General Motors navn, kontaktoplysninger, lokaliseringsdata og oplysninger om køreadfærd for hundredtusindvis af californiske bilister mellem 2020 og 2024. Køberne var de to datamæglere LexisNexis Risk Solutions og Verisk Analytics. Oplysningerne kom fra OnStar, GM's opkoblede biltjeneste.
Myndighederne oplyser, at datamæglerne brugte oplysningerne til at udvikle produkter, som kunne tilbydes forsikringsselskaber til vurdering af førerens risiko. Californiens officielle udtalelse understreger dog, at bilister i delstaten ikke direkte blev ramt af højere forsikringspræmier, fordi californisk lov forbyder brugen af den type køredata ved fastsættelse af forsikringspriser.
Forliget mangler fortsat rettens godkendelse. Ifølge aftalen skal GM betale 12,75 millioner dollar, cirka 11,8 millioner euro, i civilretlige bøder, stoppe med at sælge køredata til forbrugerkreditoplysningsvirksomheder i fem år og slette lagrede køredata inden for 180 dage, medmindre kunden giver et klart samtykke til brugen.
GM skal også bede LexisNexis og Verisk om at slette de data, de har modtaget, og etablere et stærkere program for databeskyttelse, som skal vurdere risici og lovmedholdelighed for oplysninger indsamlet via OnStar efter californisk lov.
GM's datapraksis har allerede været under lup i USA. I januar 2026 godkendte Federal Trade Commission et påbud, der i fem år forbyder GM og OnStar at dele forbrugeres lokaliseringsdata og oplysninger om køreadfærd med forbrugerkreditoplysningsvirksomheder. Ifølge FTC's tidligere klage forklarede GM ikke tydeligt nok over for kunderne, at funktionen Smart Driver indsamlede præcise lokaliseringsdata og oplysninger om køreadfærd og solgte dem til tredjeparter.
Den californiske sag adskiller sig især fra den føderale sag ved pengene. FTC-forliget indførte primært et forbud og en risiko for sanktioner ved fremtidige overtrædelser. Aftalen i Californien giver GM en direkte økonomisk regning.
De californiske myndigheder anslår, at GM på landsplan tjente omkring 20 millioner dollar, cirka 18,5 millioner euro, på at sælge dataene. Det sætter forliget på 12,75 millioner dollar, cirka 11,8 millioner euro, i et bredere perspektiv. En opkoblet bil er ikke længere kun et køretøj. Den er også en digital platform, der fortsætter med at overvåge, registrere og rapportere.
For bilproducenter bliver spørgsmålet dermed sværere at komme uden om. Når et køretøj indsamler lokalitet, hastighed, opbremsninger og kørevaner, har kunderne brug for at vide, hvorfor de data findes, hvem der modtager dem, og hvordan de kan sige nej. GM-sagen viser, at data kan give ekstra indtægter, men uden samtykke og gennemsigtighed kan det hurtigt udvikle sig til et juridisk problem og skade omdømmet.
