General Motors må betale 12,75 millioner dollar for salg av førerdata
General Motors har inngått forlik med California-myndighetene og skal betale 12,75 millioner dollar, rundt 11,8 millioner euro, i sivile bøter for det som omtales som ulovlig salg av førerdata og posisjonsdata. Saken gjelder opplysninger samlet inn gjennom OnStar og er den største økonomiske reaksjonen så langt etter Californias forbrukervernlov CCPA.
GM solgte data til to meglere
Ifølge Californias justisminister solgte General Motors navn, kontaktopplysninger, posisjonsdata og informasjon om kjøreatferd fra hundretusener av bilførere i California mellom 2020 og 2024. Kjøperne var de to datameglerne LexisNexis Risk Solutions og Verisk Analytics. Opplysningene kom fra OnStar, GMs tilkoblede biltjeneste.
Myndighetene opplyser at meglerne brukte dataene til å utvikle produkter som kunne tilbys forsikringsselskaper for å vurdere førerrisiko. Californias offisielle uttalelse understreker likevel at bilførere i delstaten ikke direkte ble rammet av høyere forsikringspremier, fordi lovverket i California forbyr bruk av slike kjøredata ved fastsettelse av forsikringspriser.
Forliket gir nye begrensninger
Forliket må fortsatt godkjennes av retten. Etter vilkårene skal GM betale 12,75 millioner dollar, rundt 11,8 millioner euro, i sivile bøter, stanse salg av kjøredata til selskaper som driver forbrukerrapportering i fem år og slette lagrede kjøredata innen 180 dager, med mindre kunden gir tydelig samtykke til bruk av opplysningene.
GM må også be LexisNexis og Verisk om å slette dataene de har mottatt, og etablere et strengere personvernprogram for å vurdere risiko og lovmessig etterlevelse for informasjon samlet inn gjennom OnStar etter californsk lov.
Føderale myndigheter reagerte først
GMs datapraksis hadde allerede fått oppmerksomhet i USA. I januar 2026 godkjente Federal Trade Commission et vedtak som forbyr GM og OnStar å dele forbrukeres posisjonsdata og data om kjøreatferd med selskaper som driver forbrukerrapportering i fem år. Ifølge FTCs tidligere klage forklarte GM ikke tydelig nok overfor kundene at Smart Driver-funksjonen samlet inn nøyaktige posisjonsdata og opplysninger om kjøreatferd, og solgte dem til tredjeparter.
Saken i California skiller seg fra den føderale prosessen først og fremst på ett punkt: pengene. Forliket med FTC innebar i hovedsak et forbud og en trussel om sanksjoner ved fremtidige brudd. Avtalen i California gir GM en direkte økonomisk regning.
Tilkoblede biler gir også tilkoblede risikoer
California-myndighetene anslår at GM på landsbasis tjente rundt 20 millioner dollar, omtrent 18,5 millioner euro, på å selge dataene. Det setter forliket på 12,75 millioner dollar, rundt 11,8 millioner euro, i en bredere sammenheng. En tilkoblet bil er ikke lenger bare et kjøretøy. Den er også en digital plattform som fortsetter å overvåke, registrere og rapportere.
For bilprodusentene blir spørsmålet vanskeligere å unngå. Når et kjøretøy samler inn posisjon, hastighet, bremsing og kjøremønster, må kundene få vite hvorfor disse dataene finnes, hvem som mottar dem og hvordan de kan nekte. GMs sak viser at data kan gi ekstra inntekter, men uten samtykke og åpenhet kan det raskt bli et juridisk problem og skade omdømmet.
