A General Motors 12,75 millió dollárt fizet a vezetői adatok értékesítése miatt
A General Motors megállapodott a kaliforniai hatóságokkal, ennek részeként az autógyártó 12,75 millió dollár, mintegy 11,8 millió euró polgári bírságot fizet a vezetői és helyadatok feltételezett jogellenes értékesítése miatt. Az ügy az OnStaron keresztül gyűjtött adatokra összpontosít, és a kaliforniai fogyasztói adatvédelmi törvény, a CCPA alapján eddig kiszabott legnagyobb pénzbüntetésnek számít.
A kaliforniai főügyész szerint a General Motors 2020 és 2024 között kaliforniai sofőrök százezreinek nevét, elérhetőségeit, helyadatait és vezetési magatartásra vonatkozó információit adta el. A két vevő a LexisNexis Risk Solutions és a Verisk Analytics volt. Az adatok a GM kapcsolt szolgáltatásából, az OnStarból származtak.
A hatóságok szerint a brókerek az információkat olyan termékek fejlesztésére használták, amelyeket biztosítóknak kínálhattak fel a vezetői kockázat felmérésére. Kalifornia hivatalos közleménye ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az állam sofőrjeit nem sújtották közvetlenül magasabb biztosítási díjak, mert a kaliforniai jog tiltja az ilyen vezetési adatok használatát a biztosítási díjak megállapításakor.
A megállapodás még bírósági jóváhagyásra vár. Ennek feltételei szerint a GM-nek 12,75 millió dollár, mintegy 11,8 millió euró polgári bírságot kell fizetnie, öt évre fel kell hagynia a vezetési adatok fogyasztói jelentésekkel foglalkozó vállalatoknak történő értékesítésével, és 180 napon belül törölnie kell a tárolt vezetési adatokat, kivéve, ha az ügyfél egyértelmű hozzájárulást ad azok felhasználásához.
A GM-nek arra is fel kell kérnie a LexisNexist és a Verisket, hogy töröljék a hozzájuk került adatokat, továbbá erősebb adatvédelmi programot kell létrehoznia az OnStaron keresztül gyűjtött információk kockázatainak és kaliforniai jog szerinti megfelelőségének vizsgálatára.
A GM adatkezelési gyakorlata korábban is kiváltotta az amerikai hatóságok figyelmét. 2026 januárjában a Szövetségi Kereskedelmi Bizottság, az FTC jóváhagyott egy határozatot, amely öt évre megtiltotta a GM-nek és az OnStarnak, hogy a fogyasztók helyadatait és vezetési magatartásra vonatkozó adatait fogyasztói jelentésekkel foglalkozó vállalatokkal ossza meg. Az FTC korábbi panasza szerint a GM nem tette kellően egyértelművé ügyfelei számára, hogy a Smart Driver funkció pontos helyadatokat és vezetési magatartásra vonatkozó információkat gyűjt, majd azokat harmadik feleknek értékesíti.
A kaliforniai ügy főként a pénzügyi vonatkozásában tér el a szövetségi eljárástól. Az FTC-vel kötött megállapodás lényegében tiltást írt elő, és a jövőbeni jogsértések esetére helyezett kilátásba szankciókat. A kaliforniai megállapodás közvetlen pénzügyi terhet ró a GM-re.
A kaliforniai hatóságok becslése szerint a GM országos szinten nagyjából 20 millió dollárt, mintegy 18,5 millió eurót keresett az adatok értékesítésével. Ez tágabb összefüggésbe helyezi a 12,75 millió dolláros, mintegy 11,8 millió eurós megállapodást. A kapcsolt autó már nem csupán jármű, hanem olyan digitális platform is, amely folyamatosan figyel, rögzít és jelent.
Az autógyártók számára így egyre nehezebb megkerülni a kérdést. Ha egy jármű helyadatot, sebességet, fékezési mintákat és vezetési szokásokat gyűjt, az ügyfeleknek tudniuk kell, miért léteznek ezek az adatok, ki kapja meg őket, és hogyan utasíthatják vissza ezt. A GM ügye azt mutatja, hogy az adatok többletbevételt hozhatnak, de hozzájárulás és átláthatóság nélkül gyorsan jogi problémává és reputációs teherré válhatnak.
