Ehe vene värk: vaata, kuidas seal kodumaist robotit esitleti
jaak
12.11.2025
Tööstusrobotid pole enam ammu mingiks uudiseks. Enamik suuremaid elektroonikatootjaid nokitseb praegu juba inimesesarnaste mudelite kallal, millest loodetakse abilisi meie kõigi igapäevatoimetuste tegemisel. Ka Venemaal üritatakse säärast robotit luua, sest varsti oleks juba reaalselt vaja kedagi Ukrainasse sõtta saata.
Eile viidi seal läbi kodumaise roboti esitlus, mis toimus traditsioonilises vene vaimus ja paneb mõtlema, et kas seal riigis üldse midagi suudetakse luua või ongi nende peamine eesmärk vaid laamendada, lõhkuda, röövida ja tappa?
Katseid automatiseeritud süsteemidega on seal tehtud varemgi. Meenuvad esitlusel vastu majaseina lennanud või lihtsalt alla kukkunud postidroonid ning näitusel Putiniga suhelnud robot, mille sees, nagu lõpuks selgus, istus inimene. Ilmselt viimast töötavat robotit nähti Venemaal eelmise sajandi 80-ndate alguses linastunud multifilmis „Kolmanda planeedi saladus”.
Allpool video mõned päevad tagasi toimunud Tesla roboti esitlusest. Põhjalikul uurimisel võib mõnda erinevust siiski märgata.
Geely esitleb Short Blade Battery tehnoloogiat kui vastust elektriauto põhimuredele: kestvus, turvalisus, kiirlaadimine, külmakindlus ja parem ruumikasutus. LFP-keemia, lühem labakujuline element, Cell-to-Body integratsioon ja 11 ühes elektriajam moodustavad Geely E5 ehk Euroopa turul EX5 tehnilise vundamendi. Numbrid on tugevad, kuid konkurents BYD ja CATL-i vastu näitab, et Geely suurim argument...
Nvidia esitles RTX Spark kiipi, millega ettevõte tahab tuua Windowsi sülearvutitesse ja väikestesse lauaarvutitesse kohaliku tehisaru, CUDA ökosüsteemi ja Blackwelli graafikavõimekuse. Mis RTX Spark tegelikult on? Nvidia kirjeldab RTX Sparki kui 1-petaflopist superkiipi Windowsi arvutitele, mis ühendab Blackwell RTX graafikaploki, 6144 CUDA tuuma, viienda põlvkonna Tensor-tuumi, FP4 arvutuse ja 20-tuumalise...
Auto kui tellimusteenus pole enam ulme. Tarkvarapõhised autod lubavad tootjal lukustada füüsiliselt olemasolevaid funktsioone, müüa neid hiljem kuutasu või aktiveerimistasu eest ja teenida tulu kogu auto elutsükli jooksul. Ostja jaoks muutub küsimus aga järjest teravamaks: kas ta ostis auto või ainult õiguse kasutada osa selle võimalustest. Füüsiline lisa, tarkvaraline lukk...
Mercedes-Benz võib sattuda USA-s kavandatava Hiina autode vastase seaduse ohvriks. Probleem pole selles, kus Stuttgart autosid projekteerib või millist tarkvara ta kasutab, vaid selles, kes omab Mercedes-Benz Groupi aktsiaid: BAIC ja Geely asutaja Li Shufu osalused viivad Hiina kapitali mõju eelnõus mainitud piiridest kõrgemale. Seadus sihib Hiinat aga tabab ka...
KTM seisab Euroopas silmitsi tõsiste süüdistustega: rahvusvaheline uurimine väidab, et osa KTM-i, Husqvarna ja GasGasi enduromootorrattaid jõudis klientideni piirangutest vabastatud kujul, kuigi dokumentides vastasid need heitme- ja müranormidele. KTM lükkab väited tagasi, kuid lugu tabab tootjat halval hetkel, sest Austria mootorrattabränd taastub alles hiljutisest finantskriisist. Uurimine kirjeldab süsteemset piirangute eemaldamist...