Ferraris valmib ekstreemseim Ferrari
Ferrari allüksus Ferrari Special Projects lõpetab peagi tööd firma kõige ekstreemsema sõiduki kallal. Ainueksemplaris valmivale autole antakse nimeks Prototipo ning see ehitatakse valmis peaasjalikult komposiitmaterjale kasutades. Esialgu veel täit infot ei avalikustata, kuid mainitakse, et esimestes poritiibades on ventileerimisribid ning tagaosale kinnitatakse suur spoiler.
Prototipo sõitjateruum saab olema ülimalt spartalik. Ümmargust rooliratast asendab F1 autodelt tuntud lahendus, mis viitab ilmselgelt masina sihtotstarbele ringradadel sõitmiseks, sest sellisele tänavasõiduks vajalikke dokumente pole võimalik vormistada.
Spekuleeritakse, et Prototipo ehitatakse LaFerrari põhjal, kus kapotialuse täidab V12 bensiini- ning elektrimootorid summaarse võimsusega 963 hobujõudu. Ajami külge kuulub seitsmeastmeline robotkast. Paigalt sajani kiirendamiseks vajatakse kolm sekundit ning tippkiiruseks mõõtetakse 350 km/h.
Muide, Ferrari Special Projects koostab praegusel ajal mudeleid Ferrari SP38, F12 TRS ja 458 MM Speciale.
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia jätab Springi nime alles ja kolib linnaauto tootmise Euroopasse
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
Xiaomi saatis YU7 GT Nürburgringile ilma juhita muutes autonoomse ringiaja uueks relvaks
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...