Fiat paneb diiselmootoriga Panda magama
Automotive News kirjutab kahele allikale tuginedes, et Fiat Chrysler Automobiles lõpetas septembris diiselmootoriga Panda tootmise.
Diisel Panda tootmise lõpetamine on osa FCCA uuest äriplaanist, mida tutvustati juuni esimesel päeval. Toonane ja tänaseks meie seast lahkunud tegevjuht Sergio Marchionne ütles siis, et 2021. aastal ei müüa nad enam ainsatki sõiduautot, mille kapoti all oleks diiselmootor. FCA ei kommenteerinud hetkel, kas diisel Panda pandi tõesti magama.
Uut tüüpi heitgaasitest WLTP kiirendas suure tõenäosusega diisel Panda välja suremist. Panda 1,3-liitrine mootor valmis Poolas Bielsko-Biala tehases.
Mitteametlikel andmetel osteti Euroopas aasta esimese kaheksa kuuga 111 000 Pandat ehk 15% vähem kui 2017. aasta samal perioodil. Diiselmudelid moodustasid sellest 15% ehk 17 000 autot. 70% Pandadest jõuab itaallaste kätte. Analüütikute hinnangul valmis selle aasta kümne kuuga 134 000 Pandat ning need toodeti Itaalias Pomigliano tehases.
Fiat 500 saab osta sama 1,3-liitrise diiselmootoriga ning ka see variant kaotatakse turult. Diisel variant moodustas sel aastal Fiat 500 müügist vaid neli protsenti. Seega on täiesti arusaadav, miks mudel kaob.
Mitsubishi naaseb Nissani abil USA kastiautode turule
Mitsubishi Motors plaanib Põhja-Ameerika turule uut keskmise suurusega kastiautot, mille arenduses ja tootmises mängib võtmerolli Nissan. See pole lihtsalt uus mudel, vaid Mitsubishi katse murda tagasi ühte USA kõige tulusamasse autoklassi, kus Toyota Tacoma, Ford Ranger ja Chevrolet Colorado määravad tempo. Mitsubishi vajab Ameerikas uut rasket relva Mitsubishi ja Nissan...
Chrysler Airflow liigub elektriunelmast praktiliseks linnamaasturiks
Stellantise ametlik multienergia video võis anda esimese pilgu uuele Chrysleri linnamaasturile Airflow. Kui USA autoajakirjanduse tõlgendus peab paika, ei sünni Airflow enam üksnes elektrilise manifestina, vaid kandevkerega, mitme jõuallika valikuga pereautona, millega Chrysler tahab lõpuks Pacifica kõrvale ka päris mudelirivi ehitada. Airflow pole enam pelgalt ideeauto Chrysler näitas Airflow nimega...
Toyota tahab elektriautole tagasi tuua käsikasti halvima osa ja lasta sel „välja surra”
Toyota uus patenditaotlus kirjeldab elektriauto juhtsüsteemi, mis matkib käsikastiga sisepõlemisauto väljasuremist. Kui juht laseb virtuaalse siduri valesti üles või laseb „mootoripöörded” liiga madalale, võtab tarkvara elektrimootorilt veojõu ära, lisades vajadusel isegi auto pikisuunalise nõksatuse. See pole päris sidur, vaid väga sihikindel näitemäng USA patendiametile esitatud taotluses ei kirjeldata elektriautot, millel...
Bentley loobub Flying Spuri topelttuledest ja annab S-versioonile 500 kW hübriidjõu
Bentley uuendab Flying Spuri esiosa põhjalikult. Neljasilmaline valgussignatuur kaob esimest korda pärast 1962. aastat ning tagasi tuleb sportlik S-versioon, mille pistikhübriidne V8 arendab 500 kW ja 930 Nm. 64 aastat kestnud nägu muutub Bentley avalikustas uue Flying Spuri, mille suurim visuaalne uudis seisab otse nina peal: sedaan loobub kahekordsetest ümaratest...
BMW M2 saab esimest korda nelikveo ja muutub 3,7-sekundiliseks igapäeva M-autoks
BMW M lisab M2 mudelivalikusse esimest korda M xDrive nelikveo. Kompaktne M-kupee säilitab 353 kW reaskuuese, kasvatab veojõu 600 Nm-ni ja kiirendab 0-100 km/h 3,7 sekundiga, kuid jätab käsikasti endiselt ainult tagaveolisele versioonile. M2 muudab oma põhiretsepti, kuid ei loobu tagaveolisest loomust BMW M2 saab esimest korda M xDrive nelikveo....