Ford Mustang saab Focus RS-i mootori
Ford teatas uuest Mustangi mootoriversioonist 2.3L High Performance, mille keskmeks on Focus RS-i EcoBoost turbomootor ning Mustang GT V8 vedrustus ja pidurisüsteem.
Jõuallikat päris üks-ühele üle ei võetud: eelnevalt moderniseeriti Twin-Scroll turboajamit, paigaldati uus jahutussüsteem ning juhtelektroonika.
2,3-liitrine nelja silindriga EcoBoost turbomootor arendab 335 hobujõudu ning 474 Nm pöördemomenti alates 2 500 pöördest minutis. Ostjal on valida kuuekäigulise Getragi manuaalkasti või kümneastmelise SelectShift automaadi vahel. Paigalt sajani kiirendamiseks vajatakse 4,5 sekundit ning tippkiiruseks lubatakse 250 km/h.
Lisaks kuuluvad komplekti veel 4 silindriga sadulas pidurisüsteem, tugevdatud stabilisaatorvardad, tagumine diferentsiaali lukk, uus elektriline roolivõimendi jms.
2.3L High Performance Package´iga Ford Mustangi tunneb ära splitteri, täiendavate pidurite jahutamiseks mõeldud õhuvõtuavade järgi esimeses põrkerauas ning kompaktse antitiiva järgi pagasiruumi luugil.
Esialgu hakatakse mudelit müüma vaid Põhja-Ameerikas. Tellimine avatakse järgmisel kuul, hinnainfot veel pole.
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...
Bentley teeb Mullinerist moemaja. Esimest Bespoke Seriesi piiratakse 100 Continental GT-ga
Bentley Mulliner käivitab uue iga-aastase eriseeriade formaadi, mis meenutab pigem haute couture’i hooajakollektsiooni kui tavalist lisavarustuse paketti. Esimene „Bespoke Series 2027” piirdub 100 nummerdatud autoga ja põhineb Continental GT S kupeel ning Continental GTC S kabrioletil, tuues juurde erivärvid, käsitsi maalitud joone ja sisudetailid, mis teevad hübriidsest GT-st kollektsionääriobjekti. Mulliner...
Volkswagen valmistab tagaveolist ID.3 GTI-d ignoreerides pool sajandit kehtinud reegleid
Volkswageni järgmine elektriline sportluukpära võib teha GTI ajaloos kõige suurema tehnilise pöörde alates 1976. aastast: esiveo asemel tagavedu. Wolfsburg pole ID.3 Neo sportversiooni veel GTI-ks kinnitanud, kuid testidele saadetud prototüüp ja Volkswageni enda tehnilised materjalid viitavad, et senise GTX-i järglane saab APP550 ajami ning asetub ID.3 mudelirivi tippu. GTI liigub...
Porsche lisab Taycanile virtuaalkäigud ja viib sõiduulatuse 700 kilomeetrini
Porsche elektriline sportsedaan saab 2027. mudeliaastaks E-Shift-süsteemi, mis loob kaheksa virtuaalkäiku, uue Porsche Digital Interaction kasutajaliidese ja Euroopa jaoks eriti olulise kuni 700 km WLTP-sõiduulatuse. Porsche tahab anda elektriautole tagasi mehaanilise tunnetuse E-Shift pole uus käigukast, vaid tarkvaraline sõiduelamus, mis istutatakse Taycani elektrilise jõuülekande peale. See nüanss loeb, sest Taycan...
Nissan Kicks tõstab e-POWERi väikese linnamaasturi klassi ja lisab e-4ORCE nelikveo
Nissan viis uue Kicksiga Jaapani turule senisest suurema ja tehniliselt tõsisema väikese linnamaasturi: kolmanda põlvkonna e-POWER, elektriline e-4ORCE nelikvedu ja kuni 3,9 l/100 km Jaapani WLTC-kulu panevad mudeli otse Toyota Yaris Crossi, Renault Capturi ja Honda HR-V kõrvale. Euroopa jaoks on sõnum veel olulisem: Kicks näitab, kuidas Nissan tahab Qashqai...