Harley-Davidson Electra Glide Standard – lihtne mootorratas teel olemise nautijaile
batasoy
06.03.2019
Loodud spetsiaalselt pikamaasõidu entusiastide jaoks, sobib Electra Glide Standard sõitjatele, kes naudivad teekonda. Silmailu pakkumiseks on mudelil olemas kõik olulised Harley-Davidson'i stilistika elemendid, nagu näiteks ikoonilised batwing paneelid, kroomitud ääreviimistlused, standard sadulakotid ja valatud alumiiniumist veljed.
"Selleks, et väljendada Electra Standardi tõelist olemust, fokuseerisime elementidele, mis on lihtsad, ajatud ja omased Harley-Davidson touring mudelivalikule. Olulisimatele võtmekomponentidele lisati kroomi ning poleeritud ja mustaks toonitud detaile," ütles Harley-Davidson'i disaini asepresident Brad Richards. "Uuenenud disaini eesmärgiks on rõhutadaMilwaukee-Eight 107 V-Twin mootori kuju. Lisaks sellele lisasime juurde paraja doosi nostalgiat, mis tuletab meelde meie esimest Electra Glide mudelit."
Et tagada toores ja kompromissitu touringu kogemus, on Electra Glide Standardil olemas kogu Harley-Davidson Touring mudelivalikule omased uudsed sõidu ja juhitavuse tehnoloogiad, nagu näiteks standardne elektrooniline püsikiiruse hoidja, käsitsi reguleeritav emulsioonitehnoloogiaga tagumine vedrustus, 49 mm esihargid koos duaalselt painduva klapi vedrustusega ja Reflex Linked Brembo pidurid koos ABS-iga. Teabeinfosüsteemi eemaldamine lubab sõitjal paremini keskenduda sõitmisele.
Electra Glide Standard'i keskmeks on selle Milwaukee Eight 107-kuuptolline mootor, mille tunnuseks on sujuv, modernne stiil, mis kannab edasi eelnevate Harley-Davidson big twin mootorite pärandit.
Milwaukee Eight mootor tagab Electra Glide Standard mudelile jõudluse ja sõidueelised koos kiire seguklapi reaktsiooni, suurepärase möödasõiduvõimsuse ja ikoonilise Harley-Davidson big twin heliga.
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...