Hiinlased lükkavad Tesla troonilt
Olemegi jõudmas ajajärku, kus Hiina tootjad on juba turul tegijamad, kui Euroopa või Ameerika omad. Hiina autotootja BYD müksas Teslale korralikult jalaga tagatulesse. BYD raporteeris 2024. aastal 777 miljardi jüaani suurust käivet. See on umbes 107 miljardit dollarit ehk niipalju raha, et saaksid osta terve Luksemburgi, katta selle päikesepaneelidega ja saata kogu kupatus orbiidile tiirlema. Teslal aga „vaid” 97,7 miljardit.
Seejuures teenis BYD 5,6 miljardit dollarit puhaskasumit. Tesla sai siiski rohkem: 7,6 miljardit. Mis tähendab, et Muskil on siiski piisavalt raha, et jätkata X-is täiesti arusaamatute sõnumite postitamist ja ise oma firmale vesi peale tõmmata.
Müügipoolelt on asi huvitavam. Tesla müüs 1,79 miljonit elektriautot. BYD – 1,76, ehk sisuliselt sama palju. Kuid siis tuleb väike twist: BYD müüs lisaks ka hübriide – ja kokku tuli 4,27 miljonit sõidukit. See on juba Fordi mõõt.
Ja mis teeb selle kõigega asja veelgi mahlakamaks – BYD müüb nagu soe sai mitte ainult Hiinas, vaid ka Euroopas, Tais, Austraalias, ja isegi Singapuris. Ainus koht, kus neid ei ole – Ameerika Ühendriigid.
Geely Short Blade Battery lubab LFP-aku tugevused kompaktsesse vormi, kuid kiirlaadimise liidriks see veel ei tõuse
Geely esitleb Short Blade Battery tehnoloogiat kui vastust elektriauto põhimuredele: kestvus, turvalisus, kiirlaadimine, külmakindlus ja parem ruumikasutus. LFP-keemia, lühem labakujuline element, Cell-to-Body integratsioon ja 11 ühes elektriajam moodustavad Geely E5 ehk Euroopa turul EX5 tehnilise vundamendi. Numbrid on tugevad, kuid konkurents BYD ja CATL-i vastu näitab, et Geely suurim argument...
Nvidia RTX Spark viib tehisaru sülearvutisse, kuid „MacBooki tapjaks” on seda vara nimetada
Nvidia esitles RTX Spark kiipi, millega ettevõte tahab tuua Windowsi sülearvutitesse ja väikestesse lauaarvutitesse kohaliku tehisaru, CUDA ökosüsteemi ja Blackwelli graafikavõimekuse. Mis RTX Spark tegelikult on? Nvidia kirjeldab RTX Sparki kui 1-petaflopist superkiipi Windowsi arvutitele, mis ühendab Blackwell RTX graafikaploki, 6144 CUDA tuuma, viienda põlvkonna Tensor-tuumi, FP4 arvutuse ja 20-tuumalise...
Autotootjad tahavad müüa sama autot mitu korda. Kas tellimusfunktsioonidest saab järgmine suur lahing?
Auto kui tellimusteenus pole enam ulme. Tarkvarapõhised autod lubavad tootjal lukustada füüsiliselt olemasolevaid funktsioone, müüa neid hiljem kuutasu või aktiveerimistasu eest ja teenida tulu kogu auto elutsükli jooksul. Ostja jaoks muutub küsimus aga järjest teravamaks: kas ta ostis auto või ainult õiguse kasutada osa selle võimalustest. Füüsiline lisa, tarkvaraline lukk...
USA Hiina-autode vastane eelnõu võib tabada omanikeringi kaudu ka Mercedes-Benzi
Mercedes-Benz võib sattuda USA-s kavandatava Hiina autode vastase seaduse ohvriks. Probleem pole selles, kus Stuttgart autosid projekteerib või millist tarkvara ta kasutab, vaid selles, kes omab Mercedes-Benz Groupi aktsiaid: BAIC ja Geely asutaja Li Shufu osalused viivad Hiina kapitali mõju eelnõus mainitud piiridest kõrgemale. Seadus sihib Hiinat aga tabab ka...
KTM sattus heitmeskandaali keskmesse ja enduroäri maine sai valusa löögi
KTM seisab Euroopas silmitsi tõsiste süüdistustega: rahvusvaheline uurimine väidab, et osa KTM-i, Husqvarna ja GasGasi enduromootorrattaid jõudis klientideni piirangutest vabastatud kujul, kuigi dokumentides vastasid need heitme- ja müranormidele. KTM lükkab väited tagasi, kuid lugu tabab tootjat halval hetkel, sest Austria mootorrattabränd taastub alles hiljutisest finantskriisist. Uurimine kirjeldab süsteemset piirangute eemaldamist...