Barcelona luksusauto margi uus „manifest” räägib julgusest mitte alla anda. Tegelikult on tegemist mälestusvideoga hiljuti lahkunud presidendist Miguel Suqué Mateust, mis pakendati eksistentsiaalseks loosungiks “No”, kui mootor kogu ettevõtte filosoofiale.
Hispano Suiza, mis sündis 1904. aastal ja mis 2019. aastal taaselustati elektrilise hüperautoga Carmen, üritab endiselt tõestada, et tal on tänapäeva autotööstuses oma koht. Nüüd seob poeetilise retoorika, No tähendab mitte alla anda, vaid otsida uusi teid, nii brändi asutajate Marc Birkigti ja Damián Mateu visiooniga kui ka Suqué Mateu pärandiga.
Ettevõte rõhutab oma 121-aastast ajalugu, Concours d’Elegance’i lavalaudu ja Goodwoodi kiirusfestivali, et kinnistada kuvandit kui Hispaania eksklusiivse luksuse kandjat. Tõsi on aga ka see, et Hispano Suiza jääb marginaalseks tootjaks, kelle käsitööna ehitatud elektrihüperautod on rohkem trofeed kollektsionääridele kui päriselt turgu muutvad masinad.
Avaldatud video, filmitud Barcelona-Catalunya ringrajal, esitab “No-d” kui loomingulise vastuhaku sümbolit: väidet, et loobumine ei kuulu ettevõtte sõnavarasse. See on elegantne narratiiv, kuid sisuliselt pigem turunduslik poeetika kui selge äristrateegia. Hispano Suiza ei kirjelda uusi mudeleid ega tootmisplaane, vaid esitab end mõtteviisina.
Alates 1. juulist muudab Politsei- ja Piirivalveamet (PPA) mobiilsete kiiruskaamerate reageerimispiiri. Kui seni saadeti trahviteade juba 3 km/h suuruse kiiruseületamise korral, siis nüüd fikseeritakse rikkumised alates 6 km/h. Muudatuse eesmärk on säästa juhte, kelle eksimus on tingitud hetkelisest hooletusest. PPA liiklusjärelevalve juht Taavi Kirsi sõnul muutub see piir, millest alates...
Tee on lai, aga mitte piisavalt lai ühe tõuksikuninga jaoks. Tundub, et klappide pähe pannes jääb mõistus kohe pausile. Polegi vahet kas see on uus trend või lihtsalt hoolimatus!...
Kuidas mootorrattur kätte saadi või tuvastati, seda kahjuks ei teatata. Küll aga öeldakse, et kaherattalise juht sai kõikide trikkide eest üle 1000 euro trahvi. Samas, vaiksel metsateel oleks võinud ju tüübi rahulikult alla ajada? https://youtu.be/RSuN-tB4ABc...
BYD ei piirdu enam ainult hinna, aku ja tootmismahuga. Hiina autotootja kulutab nüüd ka kohtuuksi kaitsmaks oma mainet turul, kus sotsiaalmeedia väide võib liikuda kiiremini kui ametlik tehniline andmeleht. BYD õigusbüroo teatas eelmisel nädalal mitmest võidetud kohtuasjast autoteemaliste sisuloojate vastu, suurim avaldatud hüvitis ulatus 210 000 jüaanini, ligikaudu 27 100...