Dacia uvodi puni hibridni pogon u Sandero i Sandero Stepway

Za Daciju je to važan korak. Sandero je jedan od najprodavanijih automobila u Europi, a od 2017. svake je godine najprodavaniji model na kontinentu među privatnim kupcima. Više od četvrtine Dacijinih automobila prodanih 2025. bilo je elektrificirano, što je dvostruko veći udio nego godinu prije.

Hybrid 155 kombinira motor obujma 1,8 litara s dva električna stroja

Pogonski sklop Hybrid 155 debitirao je u Bigsteru, nakon čega je uveden u Duster i obnovljeni Jogger. Dacia sada istu tehnologiju donosi u Sandero i Sandero Stepway.

Sustav kombinira četverocilindarski benzinski motor obujma 1,8 litara s dva električna stroja: pogonskim elektromotorom snage 50 KS i visokonaponskim starter-generatorom. Ugrađeni su i pogonska baterija kapaciteta 1,4 kWh i napona 230 V te automatski električni mjenjač bez spojke s četiri stupnja prijenosa za motor s unutarnjim izgaranjem i dva za električni pogon.

Prema navodima Dacije, automobil uvijek kreće u električnom načinu rada te do 80 posto vremena gradske vožnje može voziti isključivo na električni pogon. Regenerativno kočenje prikuplja energiju tijekom usporavanja i vraća je u bateriju, pa automobil nikada nije potrebno priključivati na električnu mrežu.

Preliminarni podaci prema WLTP-u za Sandero Hybrid 155 navode potrošnju od 4,2 l/100 km i emisije CO₂ od 96 g/km. Za Sandero Stepway deklarirano je 4,4 l/100 km i od 100 g/km. Homologacija je još u tijeku pa podaci nisu konačni.

Hibrid je skuplji, ali doplata ostaje razmjerno umjerena

U Estoniji Sandero Hybrid 155 stoji 19.390 eura u paketu opreme Expression i 20.390 eura u izvedbi Journey. U usporedbi s odgovarajućim izvedbama TCe 100, doplata iznosi 4.000 eura.

Automatski Eco-G 120 Journey, međutim, stoji 18.590 eura, čime se razlika u odnosu na Hybrid 155 smanjuje na 1.800 eura.

Sandero Stepway Hybrid 155 stoji 20.990 eura u paketu opreme Expression i 22.390 eura u izvedbi Extreme. U usporedbi s odgovarajućim automatskim izvedbama Eco-G 120, doplata za hibrid iznosi oko 1.900–2.000 eura.

Zbog toga je Hybrid 155 osobito zanimljiv kupcima koji žele automatski mjenjač i manju potrošnju goriva u gradskoj vožnji, a da pritom ne prijeđu u cjenovni razred skupljih hibridnih modela.

Sandero ulazi u središte europskog tržišta hibrida

Dolazak punog hibridnog pogona mijenja položaj Sandera u europskom B-segmentu. Model se dosad prvenstveno oslanjao na nisku nabavnu cijenu i razmjerno jednostavne pogonske sklopove. S izvedbom Hybrid 155 postaje izravniji konkurent hibridnim izvedbama Toyote Yaris i Renaulta Clio.

Cijena, međutim, ostaje najjači Dacijin argument. Sandero Hybrid 155 ne pokušava biti tehnološki najsofisticiraniji model u klasi. Umjesto toga, cilj mu je ponuditi učinkovitost punog hibrida, automatski mjenjač i nisku potrošnju goriva uz razmjerno malu doplatu.

S obzirom na prodajne količine Sandera, novi pogonski sklop mogao bi snažnije utjecati na Dacijinu elektrifikaciju nego raniji hibridni modeli marke. Tehnologija punog hibrida sada je dostupna u najvažnijem Dacijinu modelu, čime stiže do kupaca kojima je cijena i dalje jedan od ključnih kriterija pri kupnji.