Dacia, Sandero ve Sandero Stepway'e tam hibrit güç seçeneği ekledi

Bu, Dacia için önemli bir adım. Sandero, Avrupa'nın en çok satan otomobillerinden biri ve 2017'den bu yana her yıl kıtada bireysel müşterilere en çok satılan model oldu. 2025'te satılan her dört Dacia'dan birinden fazlası elektrifikasyonluydu; bu oran, bir yıl önce kaydedilen seviyenin iki katıydı.

Hybrid 155, 1,8 litrelik motoru iki elektrik makinesiyle birleştiriyor

Hybrid 155 güç-aktarma sistemi, Duster ve güncellenen Jogger'da kullanılmaya başlanmadan önce Bigster'da piyasaya çıktı. Dacia şimdi aynı teknolojiyi Sandero ve Sandero Stepway'e getiriyor.

Sistem, 1,8 litrelik dört silindirli benzinli motoru iki elektrik makinesiyle birleştiriyor: 50 hp gücünde bir çekiş motoru ve yüksek voltajlı marş jeneratörü. Ayrıca 1,4 kWh kapasiteli, 230 V'luk bir çekiş bataryası ile içten yanmalı motor için dört, elektrikli çalışma için iki vites oranına sahip debriyajsız otomatik elektrikli şanzıman kullanılıyor.

Dacia'ya göre otomobil her zaman elektrik modunda çalışmaya başlıyor ve şehir içi sürüş süresinin yüzde 80'ine kadarını yalnızca elektrik gücüyle geçirebiliyor. Rejeneratif frenleme, yavaşlama sırasında enerjiyi geri kazanarak bataryaya aktarıyor; böylece otomobilin hiçbir zaman prize takılması gerekmiyor.

Geçici WLTP verilerine göre Sandero Hybrid 155'in tüketimi 4,2 l/100 km, CO₂ emisyonu ise 96 g/km'den başlıyor. Sandero Stepway için bu değerler 4,4 l/100 km ve 100 g/km'den başlıyor. Homologasyon süreci hâlen devam ettiği için rakamlar henüz kesinleşmedi.

Hibrit daha pahalı, ancak fiyat farkı nispeten sınırlı kalıyor

Estonya'da Sandero Hybrid 155'in fiyatı Expression donanımında 19.390 €, Journey donanımında ise 20.390 €. Eşdeğer TCe 100 versiyonlarıyla karşılaştırıldığında bu, 4.000 € fiyat farkı anlamına geliyor.

Bununla birlikte otomatik Eco-G 120 Journey 18.590 €'ya satılıyor ve Hybrid 155 ile arasındaki fark 1.800 €'ya iniyor.

Sandero Stepway Hybrid 155, Expression donanımında 20.990 €, Extreme donanımında ise 22.390 €'ya satılıyor. Eşdeğer otomatik Eco-G 120 versiyonlarıyla karşılaştırıldığında hibritin fiyat farkı yaklaşık 1.900–2.000 €.

Bu durum Hybrid 155'i, daha pahalı hibrit modellerin fiyat aralığına çıkmadan otomatik şanzıman ve şehir içi sürüşte daha düşük yakıt tüketimi isteyen müşteriler için özellikle uygun kılıyor.

Sandero, Avrupa hibrit pazarının merkezine yerleşiyor

Tam hibrit güç-aktarma sisteminin gelişi, Sandero'nun Avrupa B segmentindeki konumunu değiştiriyor. Model bugüne kadar öncelikle düşük satın alma fiyatına ve nispeten sade güç-aktarma sistemlerine dayanıyordu. Hybrid 155 ile Toyota Yaris ve Renault Clio'nun hibrit versiyonlarına daha doğrudan rakip hâline geliyor.

Bununla birlikte fiyat, Dacia'nın en güçlü kozu olmayı sürdürüyor. Sandero Hybrid 155, sınıfının teknolojik açıdan en gelişmiş modeli olmaya çalışmıyor. Bunun yerine tam hibrit verimliliği, otomatik şanzımanı ve düşük yakıt tüketimini nispeten küçük bir ek maliyetle sunmayı hedefliyor.

Sandero'nun satış hacmi göz önüne alındığında yeni güç-aktarma sistemi, Dacia'nın elektrifikasyon hamlesi üzerinde markanın önceki hibrit modellerinden daha büyük bir etki yaratabilir. Tam hibrit teknoloji artık Dacia'nın en önemli modelinde sunuluyor ve fiyatı temel satın alma kriterlerinden biri olarak gören müşterilere ulaşıyor.