Škoda Superb iV: 272 lóerős plug-in hibrid izomautó
A Škoda most igazán nagyot lépett: a Superb iV plug-in hibrid új generációja nemcsak a szavak szintjén, hanem a számokban is bizonyít. Az új modell 272 lóerővel jelenleg a márka legerősebb belső égésű motorral szerelt autója.
A plug-in hibridek korábban a takarékosság szinonimái voltak. A 2026-os Superb Hatch és Combi azonban teljesen újraírja ezt a képet. Az új, 200 kW-os (272 lóerős) hajtáslánc még a jól ismert 2.0 TSI benzines változatokat is lekörözi.
Több erő, hosszabb elektromos hatótáv
A Superb iV szíve egy továbbfejlesztett 1.5 TSI benzinmotor, amely 130 kW-ot ad le, ehhez társul egy 85 kW-os villanymotor. Az összteljesítmény 200 kW és 400 Nm nyomaték, ami 50 kW-tal több, mint az előző alap hibridnél.
Az energiát egy 25,7 kWh-s akkumulátor szolgáltatja, ami plug-in hibridek között nagynak számít. A Škoda szerint a WLTP szabvány szerint több mint 120 kilométert lehet tisztán elektromosan megtenni. Ez a Superb iV-t már-már a tisztán elektromos autók közé emeli a mindennapi ingázásban, miközben a hosszabb utakhoz ott a benzines biztonsága.
Először támogatja a Superb iV az 50 kW-os DC villámtöltést is. 10-ről 80 százalékra mindössze 26 perc alatt tölthető fel az akkumulátor, ami ebben a kategóriában komoly előrelépés. A 0–100 km/h gyorsulás 7,1 másodperc, ami nem sportautós, de egy nagy családi ferdehátú vagy kombi esetében bőven elég.
2.0 TSI teljesítmény, hibrid kibocsátás
A Škoda stratégiája világos: a 2.0 TSI valós teljesítményét kínálja, miközben a hivatalos CO2-kibocsátás 31–34 g/km között marad. Céges autósoknak és olyan piacokon, ahol az adózás a kibocsátáshoz kötött, ezek a számok legalább annyira fontosak, mint a lóerő.
A Superb mindig is a visszafogott, de túl teljesítő autó szerepét játszotta. Most 272 lóerővel és három számjegyű elektromos hatótávval már kompromisszumok nélkül teszi ezt. A hatékonyság többé nem bocsánatkérően érkezik, hanem nyomatékkal.
