Naujoji „Škoda Superb iV“: 272 AG hibridinis raumuo
„Škoda“ žengė vieną drąsiausių žingsnių savo istorijoje, ir šįkart skaičiai pagrindžia visą retoriką. Naujos kartos „Superb iV“ įkraunamas hibridas tampa galingiausiu vidaus degimo variklį turinčiu modeliu dabartinėje markės gamoje.
Įkraunami hibridai anksčiau reiškė taupumą, o ne galią. 2026 metų „Superb“ hečbekas ir universalas šią nuostatą perrašo. 200 kW, arba 272 arklio galios, šis elektrifikuotas flagmanas pranoksta net ir įprastus 2.0 TSI benzininius variantus.
Daugiau galios, ilgesnis elektrinis nuotolis
Naujojo „Škoda Superb iV“ širdyje – atnaujintas 1.5 TSI benzininis variklis, išvystantis 130 kW, suporuotas su 85 kW elektriniu varikliu. Bendra sistema generuoja 200 kW ir 400 Nm sukimo momentą – tai 50 kW daugiau nei ankstesnis bazinis hibridas.
Energiją tiekia 25,7 kWh baterija – didelė pagal įkraunamų hibridų standartus. „Škoda“ teigia, kad vien elektra galima nuvažiuoti daugiau nei 120 kilometrų pagal WLTP bandymus. Toks rezultatas „Superb iV“ priartina prie tikrų elektromobilių kasdienėms kelionėms, bet kartu palieka benzininio variklio ramybę ilgesnėms distancijoms.
Pirmą kartą „Superb iV“ palaiko 50 kW nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą. Įkrovimas nuo 10 iki 80 procentų trunka apie 26 minutes – tai reikšmingas žingsnis į priekį šioje klasėje. Sprintas nuo 0 iki 100 km/h užtrunka 7,1 sekundės – greita, bet ne žaibiška, tačiau daugiau nei pakanka dideliam šeimos hečbekui ar universalui.
2.0 TSI dinamika, hibrido emisijos
„Škoda“ strategija aiški: pasiūlyti realų 2.0 TSI greitį, bet oficialias CO2 emisijas išlaikyti 31–34 g/km ribose. Tiems, kas renkasi tarnybinį automobilį ar gyvena rinkose, kur mokesčiai priklauso nuo emisijų, šie skaičiai svarbūs ne mažiau nei arklio galios.
„Superb“ visada buvo nuvertintas lyderis. Dabar, turėdamas 272 AG ir triženklį elektrinį nuotolį, jis tai daro be kompromisų. Efektyvumas čia jau nebe atsiprašinėja – jis ateina su sukimo momentu.
