Škoda Superb iV: 272 hevosvoiman pistokehybridi yllättää
Škoda teki yhden historiansa rohkeimmista liikkeistä, ja tällä kertaa numerot tukevat puheita. Uuden sukupolven Superb iV -pistokehybridi on nyt merkin tehokkain polttomoottorimalli.
Pistokehybridit tunnettiin aiemmin ennen kaikkea säästäväisyydestään. Vuoden 2026 Superb Hatch ja Combi muuttavat tämän käsityksen. 200 kilowatin eli 272 hevosvoiman tehoilla tämä sähköistetty lippulaiva jättää varjoonsa jopa tutut 2.0 TSI -bensiiniversiot.
Lisää tehoa, pidempi sähköinen toimintamatka
Uuden Škoda Superb iV:n voimanlähteenä toimii päivitetty 1.5 TSI -bensiinimoottori, joka tuottaa 130 kW. Sen parina on 85 kW sähkömoottori. Yhdistetty teho nousee 200 kilowattiin ja vääntö 400 newtonmetriin, mikä on 50 kW enemmän kuin aiemmassa hybridipohjassa.
Energian varastoinnista huolehtii 25,7 kWh akku, joka on suuri pistokehybridien mittapuulla. Škoda lupaa sähköistä toimintamatkaa yli 120 kilometriä WLTP-mittaustavan mukaan. Tämä tuo Superb iV:n jo lähelle täyssähköautojen arkea työmatkoilla, mutta bensiinimoottori takaa mielenrauhan pidemmillä reissuilla.
Ensimmäistä kertaa Superb iV tukee 50 kW DC-pikalatausta. Lataus 10 prosentista 80 prosenttiin vie noin 26 minuuttia, mikä on merkittävä harppaus tämän kokoluokan autolle. Kiihtyvyys 0–100 km/h hoituu 7,1 sekunnissa – ripeästi, joskaan ei rajusti, mutta enemmän kuin riittävästi isolle perheautolle.
2.0 TSI:n suorituskyky, hybridin päästöt
Škodan strategia on selvä: tarjota 2.0 TSI:n suorituskykyä, mutta pitää viralliset CO2-päästöt 31–34 gramman tuntumassa kilometrillä. Yritysautoilijoille ja markkinoille, joissa verotus perustuu päästöihin, nämä luvut ovat yhtä tärkeitä kuin hevosvoimat.
Superb on aina ollut hillityn yllättäjän roolissa. Nyt 272 hevosvoiman ja kolminumeroisen sähköisen toimintamatkan myötä kompromisseja ei juuri enää tarvita. Tehokkuus ei enää pyydä anteeksi – se tulee väännön kanssa.
