Škoda Superb iV: Híbrido Plug-in com 272 cv Surpreende
A Škoda deu um dos passos mais ousados da sua história e, desta vez, os números sustentam o discurso. A nova geração do Superb iV híbrido plug-in torna-se o modelo a combustão mais potente atualmente na gama da marca.
Durante anos, os híbridos plug-in foram sinónimo de poupança acima de tudo. O Superb Hatch e Combi de 2026 vêm desafiar essa ideia. Com 200 kW, ou 272 cavalos, este topo de gama eletrificado supera até as conhecidas versões a gasolina 2.0 TSI.
Mais potência, autonomia elétrica alargada
No centro do novo Škoda Superb iV está um motor a gasolina 1.5 TSI atualizado, com 130 kW, aliado a um motor elétrico de 85 kW. O resultado são 200 kW e 400 Nm de binário, um aumento de 50 kW face ao híbrido base anterior.
A energia provém de uma bateria de 25,7 kWh, generosa para os padrões dos híbridos plug-in. A Škoda anuncia uma autonomia elétrica superior a 120 quilómetros em ciclo WLTP. Este valor aproxima o Superb iV do território dos 100% elétricos para as deslocações diárias, mantendo a segurança do motor a gasolina para viagens longas.
Pela primeira vez, o Superb iV permite carregamento rápido DC a 50 kW. Carregar dos 10 aos 80 por cento demora cerca de 26 minutos, um avanço significativo para um modelo deste segmento. A aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em 7,1 segundos — rápido, sem ser brutal, mas mais do que suficiente para um familiar de grandes dimensões, seja hatchback ou carrinha.
Desempenho de 2.0 TSI, emissões de híbrido
A estratégia da Škoda é clara: oferecer prestações reais de um 2.0 TSI, mantendo as emissões oficiais de CO2 entre 31 e 34 g/km. Para quem conduz viaturas de empresa e em mercados onde a fiscalidade depende das emissões, estes números contam tanto como a potência.
O Superb sempre foi o discreto que surpreende. Agora, com 272 cavalos e autonomia elétrica de três dígitos, fá-lo com muito menos concessões. A eficiência já não chega de mansinho. Chega com binário.
