Hüljatud sõidukid segavad tänavate koristust
Täna ei ole kehtestatud seadust, mis lubaks omaniku loata väliselt tervet autot tasuta parkimise alalt ära vedada. Seega saab ainult omanik ise otsustada, mis tema seisvast sõidukist saab. Paraku jäävad seisvad romud ette nii puhastusautodele, prügiveole kui ka päästele.
“Küsimus on see, et milline sõiduk on romu?” tõstatas küsimuse Eesti autolammutuste liidu tegevjuht Siim Sellik. ” Seda saab otsustada paraku ainult omanik. Esimesed tunnused on need, et sõidukil pole kehtivat liikluskindlustust ega ülevaatust. Siiski juhtub tihti, et omanik arvab, et ta veel kunagi teeb auto korda või ei taha ta äraveoga tegeleda, sest arvab, et see on väga kallis.”
Tõde on aga see, et sõiduki lammutusse viimine ei ole kallis, samuti korraldab autolammutuste liit iga-aastaselt kampaaniaid, mille käigus saab auto ära viia tasuta. Kui uurida selle kohta, mis on inimeste peamised põhjused, miks uinuva sõiduki äraviimisega ei tegeleta, selgub nii mõndagi üllatavat.
“Põhjuseid on meile teadaolevalt väga mitmeid,” ütles Mupo menetluse ja piirkonnatöö osakonna juhataja Triin Uudeväli. “Näiteks see, et auto on rikkis ja inimesel pole raha seda remontida, samas on ka juhuseid kui inimene viibib vanglas või on läinud välismaale tööle. Mõni ütleb ka, et see auto on tema jaoks rariteet ja talle meeldibki seda köögiaknast vaadata. Muidugi ka juhtumid, kui inimene on elust lahkunud ning tema pärijad ei tunne sõiduki vastu huvi.”
Mupo praegune võimalus on püüda omanikuga ühendust saada, selgitada probleemi olemust ning püüda teda veenda, et ta sõiduki ise ära viiks. Kui kasutuna seisev auto tõesti väga tugevalt liiklust takistab, on võimalus viia sõiduk selleks mõeldud parklasse. Eelmise aastaga sai suur töö selles osas ära tehtud.
“Koostöös omanikega saime eelmine aasta ära viidud 791 sõidukit, utileerimisele Kuusakoskisse viisime 65 sõidukit ja hinnanguliselt 50 sõidukit käis ka läbi meie parkla,” lisas Uudeväli.
Paraku on ees veel palju tööd, et parkimiskohad vanadest autodest puhtaks saada ning ka linna tasandil kaalutakse mitmeid variante, mida töösse võtta, et probleemi lahendada.
Jeep Avenger sai uue baasmootori ja värskema tehnika
Jeep uuendas Euroopa turule mõeldud Avengeri lisades ühtlasi mudelivalikusse uue 1,2-liitrise Turbo 100 bensiinimootori. Margi väikseim linnamaastur jääb saadavale nii sisepõlemismootori, hübriidajami, nelikveolise 4xe-versiooni kui ka täiselektrilisena. Uus bensiinimootor tuleb käsikastigaJeep Avengeri mootorivaliku uus baasmudel komplekteeritakse 1,2-liitrise kolmesilindrilise Turbo 100 bensiinimootoriga. Jõuallikas arendab 101 hj ja 205 Nm ning töötab...
Volvo Trucks uuendab 13-liitrist mootorit: kuni 4% väiksem kütusekulu ja rohkem pöördemomenti
Volvo Trucks toob turule uue 13-liitriste sisepõlemismootorite platvormi, kuhu kuuluvad diiselmootor D13 ja gaasimootor G13. Tootja lubab kuni 4% väiksemat kütusekulu, suuremat pöördemomenti ja sobivust taastuvkütustega. Revolutsiooni see ei tähenda, kuid näitab selgelt, et raskeveokite sisepõlemismootor ei kao veel niipea. Uus D13 ja G13 keskenduvad efektiivsuseleVolvo nimetab uut D13 ja...
Jaguar Type 01 toob üle 1000 hobujõu
Jaguar avalikustas oma uue seeriamudeli nime: Type 00 kontseptsiooni tootmisversioon jõuab turule nimega Jaguar Type 01. Mudel tähistab brändi elektrilist taaskäivitust ning selle täielikku esitlust oodatakse 2026. aasta jooksul. Type 01 seob Jaguari ajaloo ja uue suunaJaguar kasutab uue mudeli nimes teadlikult sõna „Type“, mis viitab margi ajaloolistele sportautodele, sealhulgas...
Audi näitas uue Q9 salongi: margi suurim linnamaastur saab kuus või seitse istekohta
Audi näitas esimest korda uue Q9 salongi. Mudelist saab margi suurim ja ruumikam linnamaastur, mille põhirõhk langeb luksuslikule kolme istmereaga interjöörile, elektriliselt juhitavatele ustele ja suurele nutikale panoraamkatusele. Täielik esitlus toimub umbes kahe kuu pärast. Q9 viib Audi täismõõdus luksusmaasturite klassiAudi Q9 asub mudelirivis Q7 ja Q8 kohale ning täidab...
Chrysler võib tuua turule uue ja odava mudeli
Chrysler kaalub väidetavalt uut soodsamat mudelit, mida on edasimüüjatele juba Pronto nime all näidatud. Mudeli hinnasiht jääks umbes 20 000 dollari kanti, kuid Stellantis pole seeriatootmist ega tehnilisi andmeid ametlikult kinnitanud. Chrysler vajab laiemat mudelivalikutChrysleri praegune mudelivalik on kitsas ja keskendub peamiselt mahtuniversaalidele. Seetõttu oleks odavam sisenemismudel brändi jaoks strateegiliselt...