Lamborghini Miura 60 bliain ar an bhfód
Inné, an 10 Márta, bhí 60 bliain caite ó chonaic seó mótair na Ginéive an nóiméad a d’athraigh cúrsa an tionscail. Thug Automobili Lamborghini, óg agus uaillmhianach, an Miura chun solais, agus níorbh é sin gnáthcharr spóirt eile. Ba é an chéad fhíorshárcharr ar domhan é.
Níor rugadh an Miura as taighde margaidh ná as smaointeoireacht choiste. Tháinig sé as paisean, misneach agus cineál dána óige. Thóg na hinnealtóirí Gian Paolo Dallara agus Paolo Stanzani a chassis i ngan fhios, tar éis uaireanta oibre, agus iad sa tóir ar an aisling teicneolaíocht rásaíochta a chur ar bhóthar poiblí, cé nach raibh tada gnáth faoin toradh.
Réabhlóid suite taobh thiar de na suíocháin
Ba é leagan amach an innill an t-iontas teicniúil ba mhó a bhain leis an Miura. In ionad V12 ollmhór 3.9 lítear a chur faoin gcochall, chuir Lamborghini é taobh thiar den chábán, suite trasna. Ba le carranna rásaíochta a bhain an ailtireacht sin roimhe seo, ní le heiseamláirí bóthair, agus thug sí don Miura a scáthchruth dochreidte íseal agus a sheasamh álainn cothrom.
Mar sin féin, níorbh í an innealtóireacht mheicniúil ach leath den mhealladh. Bhí an corp, a dhear Marcello Gandini ag Bertone, beagnach osréalach de réir chaighdeáin an lae. Le hairde nach raibh ach 105 ceintiméadar ann, luigh sé íseal mar chreachadóir ar tí léim. D’éirigh na ceannsoilse cáiliúla le “fabhráin” agus na slata dubha os cionn na fuinneoige cúil ina sínithe stíle láithreach, agus leathchéad bliain ina dhiaidh sin tá siad fós thar a bheith muiníneach.
Trí éabhlóid, finscéal amháin
Thar sheacht mbliana táirgthe, ó 1966 go 1973, d’fhorbair an Miura ó dhúshlán lom go rud a bhí níos gaire do fhoirfeacht snasta.
Sheol Lamborghini an P400 bunaidh in 1966. Tháirg sé 257 kW, nó 350 hp. Shroich sé 280 km/h agus rinne sé 0 go 100 km/h i 6.7 soicind. Ag an am, chosain sé thart ar 7.7 milliún lire (€4,000).
Lean an P400 S in 1968 le 272 kW, nó 370 hp. D’fhan an luas barr ag 280 km/h, ach thit an rith go 100 km/h go 6.4 soicind. D’ardaigh an praghas beagán go dtí timpeall 7.8 milliún lire (€4,100).
Faoi 1971, ba é an P400 SV an leagan ba mhó a bhí á iarraidh. Thug sé 283 kW, nó 385 hp, shroich sé 290 km/h agus ghearr sé an rith 0 go 100 km/h go 5.5 soicind. Chosain sé níos mó freisin, thart ar 8.6 milliún lire (€4,500). Is tiontuithe simplí iad na figiúirí euro sin ó lire na tréimhse, gan boilsciú, rud a léiríonn scála stairiúil seachas luach an lae inniu.
Is é an SV, giorrúchán do Super Veloce, rogha an eolasaí go fóill. Bhain Lamborghini na “fabhráin” timpeall na gceannsoilse, leathnaigh sé an rian cúil chun greim níos fearr a fháil agus, níos tábhachtaí fós, scar sé na córais bhealaithe don inneall agus don ghiarbhosca. Is mionsonra tirim é sin ar an gcéad amharc, go dtí go dtuigeann tú cad a sheachain sé, cáithníní miotail ón ghiarbhosca ag scaipeadh trí V12 costasach agus íogair.
Ceiliúradh breithe ar bhóithre na hIodáile
Sroichfidh ceiliúradh an chomórtha a bhuaic idir an 6 agus an 10 Bealtaine leis an Lamborghini Polo Storico Tour, tiomáint eisiach trí thuaisceart na hIodáile atá oscailte do Mhiuraí fíoraithe amháin ó gach cearn den domhan. Tá sé sin go hiomlán oiriúnach. Níor ceapadh an Miura riamh le fanacht ina stad rófhada.
Seasca bliain ina dhiaidh sin, ní fhéachann sé cosúil le sárshaothar seanbhunaithe. Féachann sé cosúil leis an nóiméad ar thuig an sárcharr den chéad uair cad a d’fhéadfadh sé a bheith.
