ABT entra nelle moto con la Brutale 1000 ABT: kit pista da 208 CV
ABT Sportsline, nota soprattutto per le elaborazioni sulle auto del Gruppo Volkswagen, debutta nel mondo delle moto. Il primo progetto è la Brutale 1000 ABT, serie limitata a 130 esemplari numerati nata per celebrare i 130 anni dell’azienda.
ABT parte dall’ammiraglia MV Agusta.
Il modello speciale firmato ABT e MV Agusta nasce sulla piattaforma della Brutale 1000. Non si tratta soltanto di una nuova livrea. La moto adotta componenti in fibra di carbonio, sella in Alcantara, grafiche dedicate e una copertura aerodinamica in carbonio per la ruota posteriore, studiata per ridurre la resistenza attorno alla moto.
In totale, la Brutale 1000 ABT impiega 19 componenti in fibra di carbonio. Tra questi ci sono elementi per le prese d’aria, i fianchetti del serbatoio, lo spoiler anteriore, i paracalore, i carter motore e la copertura della ruota posteriore. La combinazione cromatica abbina il nero Nero Carbonio Metallizzato al rosso Rosso Fuoco, con un’impronta italiana evidente ancora prima di avviare il motore.
Più potenza con il kit pista.
Il motore è un quattro cilindri in linea di 998 cc. Con lo scarico di serie eroga 201 CV e 116 Nm di coppia. Con il kit pista fornito, che comprende uno scarico Arrow in titanio a quattro uscite e una centralina ECU dedicata, la potenza sale a 208 CV.
ABT sottolinea che i componenti del kit pista sono destinati esclusivamente all’uso in circuito. Un modo cortese, forse, per dire che non ogni elemento scenografico è fatto per la strada.
La ciclistica prevede sospensioni Öhlins a controllo elettronico, cerchi forgiati e pinze freno Brembo Stylema. Il kit pista include anche dischi freno anteriori Braking Batfly da 320 mm.
Prezzo da quasi 41.000 euro in Italia.
La produzione della Brutale 1000 ABT inizierà nel quarto trimestre del 2026. Saranno costruiti esattamente 130 esemplari, con un prezzo consigliato in Italia di 40.990 euro.
Le vendite passeranno attraverso la rete ufficiale dei concessionari MV Agusta. Per ABT si tratta chiaramente di un progetto d’immagine più che di un ingresso nelle moto di grande serie. L’azienda non arriva con un modello da volumi, ma con una serie limitata che unisce il design motociclistico italiano al linguaggio motorsport di un preparatore tedesco.
