Renault Filante Record 2025: 1.000 km senza ricarica
A fine anno, Renault ha mostrato ciò che il mondo dell’auto elettrica di solito promette soltanto. La Filante Record 2025 ha percorso oltre 1.000 chilometri a una velocità media superiore ai 100 km/h, utilizzando una batteria non più grande di quella di una vettura di serie. Niente trucchi da laboratorio né andature da lumaca: una dimostrazione che costringe a prendere sul serio l’efficienza.
Il 18 dicembre 2025, la Renault Filante Record 2025 ha coperto 1.008 chilometri in meno di dieci ore. La velocità media è stata di 102 km/h, con un consumo energetico di 7,8 kWh ogni 100 chilometri. La batteria aveva una capacità di 87 kWh, esattamente la stessa della Renault Scenic E-Tech Electric. Nessuna ricarica durante il percorso.
All’arrivo, l’11% della batteria era ancora disponibile. Sarebbero bastati per altri 120 chilometri a velocità ancora superiori ai 100 km/h. Un dettaglio che conta, perché l’obiettivo non era prosciugare la batteria, ma dimostrare cosa si può ottenere lasciando un margine.
Il tentativo si è svolto sulla pista di prova UTAC in Marocco, dopo che una sessione prevista in Francia era stata annullata in autunno per il maltempo. Un esercizio tecnico dove le condizioni contano. Il brief era chiaro.
Batteria di serie.
Velocità media oltre 110 km/h.
Oltre 1.000 chilometri in meno di dieci ore.
Raggiungere questi obiettivi ha significato spremere ogni leva dell’efficienza: aerodinamica, peso, materiali. La Filante Record 2025 pesa appena 1.000 kg. Nel panorama delle elettriche moderne, già questo è un manifesto.
I test in galleria del vento primaverili hanno imposto un ridisegno radicale. I copriruota sono stati riprogettati e fissati direttamente alle ruote per ridurre le turbolenze. Le prese d’aria sono state ridotte al minimo indispensabile. La sezione centrale è rimasta quasi invariata, era già abbastanza pulita. La forma finale non è un esercizio di stile futuristico, ma uno strumento aerodinamico. La Filante non cerca di essere bella: cerca di non disturbare l’aria.
La Filante Record 2025 è un laboratorio viaggiante. Utilizza sterzo e freni completamente elettronici, steer by wire e brake by wire, materiali ultraleggeri come fibra di carbonio, leghe di alluminio e Scalmalloy stampato in 3D, e componenti progettati per usare materiale solo dove serve davvero.
Gli pneumatici a bassissima resistenza al rotolamento, sviluppati appositamente da Michelin, contano quanto la carrozzeria. L’efficienza non nasce da una soluzione miracolosa, ma da decine di dettagli. Fin dall’inizio, il principio guida era uno solo: consumare meno energia possibile. Tutto il resto è venuto di conseguenza.
Girare per nove ore e cinquantadue minuti su una pista di prova non è glamour. Richiede disciplina, concentrazione e pressione costante, senza margine d’errore.
La Filante Record 2025 non diventerà mai un’auto di serie. Ma i suoi risultati confluiscono direttamente nello sviluppo della prossima generazione di elettriche Renault. Il record dimostra che le lunghe distanze a batteria sono possibili a velocità reali, non solo in condizioni ideali o nei calcoli teorici.
Non significa che ogni problema sia risolto. Significa che il limite dell’efficienza delle elettriche non è dove il marketing l’ha fissato finora, ma dove gli ingegneri riescono davvero ad arrivare.
