Renault Filante Record 2025: 1.000 km uden opladning
Ved årets udgang leverede Renault det, elbilbranchen ellers kun lover. Filante Record 2025 tilbagelagde over 1.000 kilometer med en gennemsnitshastighed på over 100 kilometer i timen – og brugte et batteri, der ikke er større end det, man finder i en serieproduceret bil. Det var ikke et laboratorietrick eller en 30 km/t-økotur, men et bevis på, at effektivitet skal tages alvorligt.
Den 18. december 2025 kørte Renault Filante Record 2025 hele 1.008 kilometer på under ti timer. Gennemsnitshastigheden var 102 kilometer i timen, mens energiforbruget holdt sig på 7,8 kilowatt-timer pr. 100 kilometer. Batterikapaciteten var 87 kilowatt-timer – præcis som i Renault Scenic E-Tech Electric. Der blev ikke ladet op undervejs.
Ved målstregen var der stadig 11 procent strøm tilbage på batteriet. Det ville have rakt til yderligere over 120 kilometer med hastigheder over 100 kilometer i timen. Det er ikke en ligegyldig detalje, for målet var ikke at tømme batteriet, men at vise, hvad der kan lade sig gøre med overskud på kontoen.
Forsøget fandt sted på UTAC-testbanen i Marokko. Et tidligere forsøg i Frankrig blev aflyst i efteråret på grund af vejret. Det var en teknisk øvelse, hvor rammerne var afgørende. Opgaven var klar.
Et standardbatteri.
En gennemsnitshastighed over 110 kilometer i timen.
Mere end 1.000 kilometer på under ti timer.
At nå de mål krævede, at alle effektivitetsparametre blev presset til det yderste – aerodynamik, vægt og materialevalg. Filante Record 2025 vejer kun 1.000 kilo. I elbilernes verden er det i sig selv en markering.
Forårets vindtunneltest tvang en total omtegning af bilen. Hjulafdækningerne blev redesignet og fastgjort direkte på hjulene for at mindske turbulens. Luftindtagene blev skåret ned til det absolut nødvendige. Midtersektionen forblev stort set uændret – den var allerede ren nok. Det endelige design er ikke futuristisk for syns skyld, men et aerodynamisk værktøj. Filante forsøger ikke at være smuk. Den forsøger ikke at forstyrre luften.
Filante Record 2025 er reelt et rullende laboratorium. Den bruger fuldt elektronisk styre- og bremsesystem, steer-by-wire og brake-by-wire, ultralette materialer som kulfiber, aluminiumlegeringer og 3D-printet Scalmalloy, og komponenter, hvor materialet kun er placeret, hvor det er strengt nødvendigt.
Specialdæk med lav rullemodstand, udviklet specifikt til denne bil af Michelin, betyder lige så meget som karrosseriets form. Effektivitet kommer ikke fra én stor løsning, men fra dusinvis af små. Fra starten var princippet entydigt: minimalt energiforbrug. Alt andet fulgte deraf.
Ni timer og 52 minutters kørsel på en testbane er ikke glamourøst. Det kræver disciplin, fokus og konstant pres – uden plads til fejl.
Filante Record 2025 bliver aldrig en serieproduceret bil. Men resultaterne går direkte ind i udviklingen af Renaults næste generation af elbiler. Rekorden beviser, at lange distancer på el er mulige ved realistiske hastigheder – ikke kun under ideelle forhold eller i teoretiske beregninger.
Det betyder ikke, at alle problemer er løst. Men det viser, at grænsen for elbilers effektivitet ikke er der, hvor marketingafdelingen har sat den, men der, hvor ingeniørerne faktisk kan nå.
