Renault Filante Record 2025: Míle Ciliméadar Gan Athluchtú
Ag deireadh na bliana, nocht Renault rud a gheallann domhan na ngluaisteán leictreacha de ghnáth. Chuaigh an Filante Record 2025 thar 1,000 ciliméadar ar luas meánach os cionn 100 ciliméadar san uair, ag úsáid ceallraí nach raibh níos mó ná ceann i ngnáthghluaisteán táirgthe. Ní cleas saotharlainne ná siúl mall 30 ciliméadar san uair a bhí ann. Léiriú a bhí ann a chuireann iallach ar éifeachtúlacht a ghlacadh dáiríre.
Ar an 18 Nollaig 2025, thiomáin an Renault Filante Record 2025 1,008 ciliméadar i níos lú ná deich n-uaire an chloig. Shroich an luas meánach 102 ciliméadar san uair, agus d'fhan an tomhaltas fuinnimh ag 7.8 cileavata uair in aghaidh 100 ciliméadar. Bhí toilleadh na ceallraí ag 87 cileavata uair, díreach mar atá sa Renault Scenic E-Tech Electric. Níor athluchtadh an ceallraí ar chor ar bith.
Ag an deireadh, bhí 11 faoin gcéad den cheallraí fágtha. D'fhéadfadh sé sin níos mó ná 120 ciliméadar breise a cheadú ar luasanna os cionn 100 ciliméadar san uair fós. Tá an sonra seo tábhachtach, mar níorbh é an sprioc an ceallraí a ídiú go hiomlán ach a léiriú cad is féidir a bhaint amach agus spás sábháilteachta fágtha.
Tharla an iarracht ar ráschúrsa tástála UTAC i Maracó. Cuireadh tús le rith níos luaithe sa Fhrainc ach cuireadh ar ceal é san fhómhar de bharr na haimsire. Cleachtadh teicniúil a bhí ann ina raibh na coinníollacha ríthábhachtach. Bhí an treoir shoiléir.
Ceallraí chaighdeánach.
Luas meánach os cionn 110 ciliméadar san uair.
Níos mó ná 1,000 ciliméadar i níos lú ná deich n-uaire an chloig.
Chiallaigh na spriocanna sin go raibh ar gach gné d'éifeachtúlacht a bheith brúite go dtí an teorainn, aerodinimic, mais agus úsáid ábhar. Níl ach 1,000 cileagram meáchan ar an Filante Record 2025. I gcomhthéacs na ngluaisteán leictreacha nua-aimseartha, is ráiteas ann féin é sin.
Chuir tástáil sa tollán gaoithe san earrach iallach ar athdhearadh iomlán ar an gcarr. Athdhearnadh clúdaigh na rothaí agus cuireadh go díreach ar na rothaí iad chun suaitheadh a laghdú. Gearradh na hiontógálacha aeir go dtí an íosmhéid. D'fhan an chuid lárnach beagnach mar a bhí, bhí sí glan go leor cheana féin. Ní stílíocht fhuturach atá sa chruth deiridh ach uirlis aerodinimiciúil. Ní dhéanann an Filante iarracht a bheith álainn. Déanann sé iarracht gan an t-aer a chur as a riocht.
Is saotharlann rollta é an Filante Record 2025 go bunúsach. Úsáideann sé córais stiúrtha agus coscánaithe go hiomlán leictreonacha, steer by wire agus brake by wire, ábhair an-éadroma cosúil le snáithín charbóin, cóimhiotail alúmanaim agus Scalmalloy priontáilte 3D, agus cruthanna comhpháirteanna a chuireann ábhar ann amháin nuair is gá go hiomlán.
Tá tábhacht chomh mór ag na boinn speisialta frithsheasmhachta íseal a d'fhorbair Michelin go sonrach don charr seo agus atá ag cruth an choirp. Ní thagann éifeachtúlacht ó réiteach mór amháin ach ó dhosaen réiteach beag. Ó thús, ba é an prionsabal treorach amháin, tomhaltas fuinnimh íosta. Lean gach rud eile as sin.
Níl naoi n-uaire agus 52 nóiméad ag ciorclú ráschúrsa tástála glamúrtha. Éilíonn sé smacht, díriú agus brú leanúnach, gan spás do bhotúin.
Ní gluaisteán táirgthe é an Filante Record 2025 agus ní bheidh go deo. Ach téann a thoradh díreach isteach i bhforbairt na chéad ghlúine eile de mhúnlaí leictreacha Renault. Cruthaíonn an taifead go bhfuil fadraonta ar chumhacht leictreach indéanta ag fíorluasanna bóthair, ní amháin faoi choinníollacha foirfe nó i ríomhanna teoiriciúla.
Ní chiallaíonn sé go bhfuil gach fadhb réitithe. Ciallaíonn sé go bhfuil teorainn éifeachtúlachta na ngluaisteán leictreacha i bhfad níos faide ná mar a mhaíonn margóirí, ach ag an áit a shroicheann innealtóirí i ndáiríre.
