Renault Filante Record: 1 000 km bez uzlādes
Gada nogalē Renault parādīja to, ko elektroauto pasaule parasti tikai sola. Filante Record 2025 nobrauca vairāk nekā 1 000 kilometrus ar vidējo ātrumu virs 100 kilometriem stundā, izmantojot akumulatoru, kas nav lielāks par sērijveida auto. Tas nebija laboratorijas triks vai 30 km/h ekobrauciens – šis bija demonstrējums, kas liek efektivitāti uztvert nopietni.
2025. gada 18. decembrī Renault Filante Record 2025 veica 1 008 kilometrus nepilnu desmit stundu laikā. Vidējais ātrums sasniedza 102 kilometrus stundā, bet enerģijas patēriņš palika 7,8 kilovatstundas uz 100 kilometriem. Akumulatora ietilpība – 87 kilovatstundas, tieši tāda pati kā Renault Scenic E-Tech Electric. Uzlāde netika veikta.
Finišā akumulatorā vēl bija 11 procenti. Tas ļautu nobraukt vēl vairāk nekā 120 kilometrus ar ātrumu virs 100 kilometriem stundā. Šī detaļa ir svarīga, jo mērķis nebija iztukšot akumulatoru līdz galam, bet parādīt, ko var sasniegt ar rezervi.
Brauciens notika UTAC testu trasē Marokā. Iepriekšējais mēģinājums Francijā rudenī tika atcelts laikapstākļu dēļ. Šis bija tehnisks uzdevums, kur apstākļiem bija nozīme. Uzdevums bija skaidrs.
Standarta akumulators.
Vidējais ātrums virs 110 kilometriem stundā.
Vairāk nekā 1 000 kilometru zem desmit stundām.
Lai sasniegtu šos mērķus, bija jāizmanto visas efektivitātes rezerves – aerodinamika, masa, materiāli. Filante Record 2025 sver tikai 1 000 kilogramus. Mūsdienu elektroauto kontekstā tas jau ir paziņojums pats par sevi.
Pavasara vēja tuneļa testi lika auto pārzīmēt gandrīz pilnībā. Riteņu pārsegi tika pārveidoti un piestiprināti tieši pie riteņiem, lai samazinātu turbulenci. Gaisa ieplūdes samazinātas līdz minimumam. Centrālā daļa palika gandrīz nemainīta – tā jau bija pietiekami tīra. Gala forma nav futūristisks stils, bet aerodinamisks instruments. Filante nemēģina izskatīties skaists, tas cenšas netraucēt gaisu.
Filante Record 2025 būtībā ir ritoša laboratorija. Tam ir pilnībā elektroniska stūres un bremžu sistēma – steer by wire un brake by wire, ultravieglie materiāli kā oglekļa šķiedra, alumīnija sakausējumi un 3D drukāts Scalmalloy, kā arī detaļu formas, kur materiāls izmantots tikai tur, kur tas patiešām vajadzīgs.
Speciālas Michelin izstrādātas riepas ar īpaši zemu rites pretestību ir tikpat svarīgas kā virsbūves forma. Efektivitāte nerodas no viena liela risinājuma, bet no desmitiem mazu. No paša sākuma princips bija viens – minimāls enerģijas patēriņš. Viss pārējais sekoja tam.
Deviņas stundas un 52 minūtes apļa trasē nav glamūrs. Tas prasa disciplīnu, koncentrēšanos un nemitīgu spriedzi, bez vietas kļūdām.
Filante Record 2025 nav un nebūs sērijveida auto. Taču tā rezultāti tieši ietekmē Renault nākamās paaudzes elektroauto izstrādi. Rekords pierāda, ka garus attālumus ar elektrību var veikt reālos ceļa ātrumos, ne tikai ideālos apstākļos vai teorētiskos aprēķinos.
Tas nenozīmē, ka visas problēmas ir atrisinātas. Tas nozīmē, ka elektroauto efektivitātes robeža nav tur, kur to līdz šim zīmējusi mārketinga nodaļa, bet gan tur, kur spēj aizsniegt inženieri.
