Renault Filante Record 2025: Tisíc kilometrov bez nabíjania
Na konci roka Renault ukázal niečo, čo svet elektromobilov zvyčajne len sľubuje. Filante Record 2025 prešiel viac ako 1 000 kilometrov pri priemernej rýchlosti nad 100 kilometrov za hodinu, pričom využil batériu veľkosti sériového auta. Nebol to laboratórny trik ani úsporné plazenie sa tridsiatkou. Bola to demonštrácia, ktorá núti brať efektivitu vážne.
Dňa 18. decembra 2025 prešiel Renault Filante Record 2025 vzdialenosť 1 008 kilometrov za menej ako desať hodín. Priemerná rýchlosť dosiahla 102 kilometrov za hodinu a spotreba energie zostala na úrovni 7,8 kWh na 100 kilometrov. Kapacita batérie bola 87 kWh, presne ako v sériovom modeli Renault Scenic E-Tech Electric. Počas jazdy sa nenabíjalo.
V cieli zostalo v batérii ešte 11 percent energie. To by stačilo na ďalších viac ako 120 kilometrov pri rýchlostiach stále nad 100 kilometrov za hodinu. Tento detail je dôležitý, pretože cieľom nebolo vybiť batériu do nuly, ale ukázať, čo sa dá dosiahnuť s rezervou.
Pokus prebehol na testovacej trati UTAC v Maroku. Pôvodne plánovaná jazda vo Francúzsku bola na jeseň zrušená pre počasie. Išlo o technické cvičenie, kde záležalo na podmienkach. Zadanie bolo jasné.
Sériová batéria.
Priemerná rýchlosť nad 110 kilometrov za hodinu.
Viac ako 1 000 kilometrov za menej ako desať hodín.
Splniť tieto ciele znamenalo využiť každý možný prvok efektivity – aerodynamiku, hmotnosť aj materiály. Filante Record 2025 váži len 1 000 kilogramov. V kontexte dnešných elektromobilov je to samo osebe vyhlásenie.
Jarné testy v aerodynamickom tuneli si vynútili kompletné prekreslenie auta. Kryty kolies boli prepracované a pripevnené priamo na kolesá, aby sa znížila turbulencia. Nasávacie otvory boli zredukované na minimum. Stredná časť karosérie zostala takmer nezmenená, už bola dostatočne čistá. Výsledný tvar nie je futuristický pre efekt, ale je to nástroj aerodynamiky. Filante sa nesnaží byť krásny. Snaží sa nerušiť vzduch.
Filante Record 2025 je v podstate pojazdné laboratórium. Má plne elektronické riadenie a brzdenie, teda steer by wire a brake by wire, ultraľahké materiály ako uhlíkové vlákna, hliníkové zliatiny a 3D tlačený Scalmalloy, a komponenty tvarované tak, aby materiál bol len tam, kde je to nevyhnutné.
Špeciálne pneumatiky s nízkym valivým odporom, ktoré pre tento projekt vyvinul Michelin, sú rovnako dôležité ako tvar karosérie. Efektivita neprichádza z jedného veľkého riešenia, ale z desiatok malých. Od začiatku platilo jediné pravidlo: minimálna spotreba energie. Všetko ostatné sa tomu prispôsobilo.
Deväť hodín a 52 minút krúženia po testovacej trati nie je žiadna sláva. Vyžaduje si to disciplínu, sústredenie a neustály tlak, bez priestoru na chyby.
Filante Record 2025 nie je sériové auto a nikdy nebude. Jeho výsledky však priamo ovplyvnia vývoj ďalšej generácie elektrických Renaultov. Rekord dokazuje, že dlhé vzdialenosti na elektrinu sú možné aj pri reálnych rýchlostiach, nielen v ideálnych podmienkach alebo na papieri.
To neznamená, že sú vyriešené všetky problémy. Znamená to však, že hranica efektivity elektromobilov nie je tam, kde ju doteraz kreslil marketing, ale tam, kam sa dokážu dostať inžinieri.
