Kia Stonic får facelift: Skærme i centrum, ambitionen uændret
Kia har lanceret en opdateret Stonic, der lover mere design, mere teknologi og et stærkere strejf af premium i det tætpakkede B-segment for crossovers. Det er et grundigt, men kontrolleret facelift, der skal holde Stonic konkurrencedygtig i en tid, hvor nyhedsværdien skabes på skærme frem for i pressen.
Kias Opposites United-designfilosofi er til stede, men i afmålt form. Bilen fremstår skarpere og mere selvsikker, men forsøger ikke at genopfinde sig selv. Dimensionerne er stort set uændrede. Den samlede længde vokser med 25 millimeter, primært takket være nye kofangere.
Foran har Stonic nu Kias aktuelle design med Star Map-lyssignatur, en mere skulptureret kølergrill og renere detaljer. Bagtil får den ny bagklap, redesignet baglygter og en mere afdæmpet kofanger. Det er en korrekt og forsigtig opdatering – nok til at undgå at se forældet ud, men ikke nok til at ryste segmentet.
Fælgene spænder fra 16 til 17 tommer, hvor GT Line får sit eget 17-tommer design. To nye farver, Adventurous Green og Yacht Blue, føjer sig til paletten. Begge navne signalerer ungdommelighed mere end farverne selv gør.
Under overfladen afspejler Stonic de europæiske realiteter. Elektrificeringen skrider frem i ujævnt tempo, og Kia tvinger ikke kunderne ud i ukendt terræn. Motorprogrammet centrerer sig om en 1.0 T-GDI benzinmotor med 100 hestekræfter samt en 115 hestes mild hybrid.
Gearkasserne er klassiske. En sekstrins manuel er standard, mens mild hybrid-udgaven kan fås med syvtrins dobbeltkoblingsautomatgear. Det er konservativt, men matcher klassens forventninger.
De største ændringer finder man i kabinen. Kia introducerer dobbelte 12,3-tommer panoramaskærme i B-segmentet, hvor instrumentering og infotainment smelter sammen i ét visuelt plan. Det giver en følelse af at sidde i en større bil, end Stonic egentlig er.
En ny multimodal touchflade erstatter delvist de fysiske klimaknapper. Det ser moderne og rent ud, men er ikke altid en ergonomisk gevinst. Rat, gearvælger og midterkonsol er opdateret snarere end revolutioneret. Funktioner som USB-C hurtigopladning, trådløs smartphone-tilslutning og stemningsbelysning er nu standard snarere end ekstraudstyr. I Stonics tilfælde er de endelig på plads.
Kia Connect og den tilhørende app muliggør fjernovervågning, diagnostik og styring af bilen. Digital Key gør det muligt at låse op og starte bilen med smartphone eller smartwatch – tidligere forbeholdt dyrere segmenter. Her er det mere et salgsargument til unge end en reel nødvendighed.
Listen over førerassistentsystemer er lang. Blindvinkelassistent, advarsel ved åbning af døre, automatisk nødbremse, motorvejsassistent og vognbaneassistent er alle med. For en B-segment crossover er det et stærkt sikkerhedsudbud, der placerer Stonic i toppen af klassen.
Den nye Kia Stonic er et velvalgt facelift, der investerer der, hvor nutidens købere kigger først: skærme, opkobling og sikkerhed. Designet er afmålt, drivlinjerne konservative og strategien udpræget europæisk.
Dem, der søger en stille, fornuftig og rimelig teknologisk lille crossover, vil finde meget at holde af. Dem, der håber på noget banebrydende, må lede videre. Kia har heller aldrig lovet andet.
