Kia Stonic uppdateras: Större skärmar, samma format
Kia har presenterat en uppdaterad Stonic med mer design, mer teknik och en tydligare premiumkänsla i det trånga B-segmentet för crossovers. Faceliften är genomgripande men återhållsam, och syftar till att hålla Stonic konkurrenskraftig i en tid där nyheter skapas på skärmar snarare än i pressverktygen.
Kias designfilosofi Opposites United syns här i lagom dos. Bilen ser vassare och mer självsäker ut, men försöker inte uppfinna sig själv på nytt. Måtten är i stort sett oförändrade – totallängden ökar med 25 millimeter, främst tack vare nya stötfångare.
Fronten har fått Kias nuvarande formspråk med Star Map-ljussignatur, en mer skulpterad grill och renare detaljer. Bakpartiet bjuder på ny baklucka, omritade bakljus och en lugnare stötfångarprofil. Det är en korrekt och försiktig uppdatering, tillräcklig för att undvika att se gammal ut men inte så djärv att den rör om i segmentet.
Fälgarna finns i 16 eller 17 tum, där GT Line får en egen 17-tumsdesign. Två nya färger, Adventurous Green och Yacht Blue, tillkommer – namn som signalerar ungdomlighet mer än själva kulörerna gör.
Under skalet speglar Stonic dagens europeiska verklighet. Elektrifieringen går framåt i ojämn takt och Kia tvingar ingen ut i det okända. Motorutbudet kretsar kring en 1,0 T-GDI bensinmotor på 100 hästkrafter samt en mildhybrid på 115 hästkrafter.
Växellådorna är traditionella. Sexväxlad manuell är standard, medan mildhybriden kan fås med sjustegad dubbelkopplingslåda. Det är ett konservativt grepp, men helt i linje med klassens förväntningar.
De största förändringarna sker invändigt. Kia introducerar dubbla 12,3-tumsskärmar i B-segmentet, där digitala instrument och infotainment smälter ihop till en visuell enhet. Det ger en känsla av att sitta i en större bil än Stonic faktiskt är.
Ett nytt multimodalt touchgränssnitt ersätter delvis de fysiska klimatrattarna. Det ser modernt ut, men är inte alltid en ergonomisk seger. Ratt, växelspak och mittkonsol har fräschats upp snarare än omarbetats. Funktioner som USB-C snabbladdning, trådlös smartphonekoppling och ambientbelysning är nu standard snarare än tillval. I Stonics fall är de äntligen på plats.
Kia Connect och tillhörande mobilapp möjliggör fjärrövervakning, diagnostik och fordonsstyrning. Digital Key låter dig låsa upp och starta bilen med mobil eller smartklocka – en funktion som tidigare var förbehållen dyrare segment. Här är det snarare ett argument för yngre köpare än en faktisk nödvändighet.
Listan över förarassistanssystem är lång: dödavinkelvarning, säker utstigningsvarning, autobroms, motorvägsassistans och filhållningshjälp finns med. För en B-segments-crossover är det ett starkt säkerhetspaket som placerar Stonic i toppskiktet av klassen.
Nya Kia Stonic är en väl tajmad facelift som satsar där dagens köpare tittar först – på skärmar, uppkoppling och säkerhet. Designen är återhållsam, drivlinorna konservativa och strategin tydligt europeisk.
Den som söker en tyst, förnuftig och lagom teknikorienterad små-crossover har mycket att hämta här. Den som vill ha något omvälvande får leta vidare. Kia har heller aldrig lovat något annat.
