Kia Stonic restylé : plus d’écrans, ambitions inchangées
Kia dévoile un Stonic restylé qui mise sur un design affiné, davantage de technologie et une touche de raffinement pour s’imposer dans la jungle des crossovers urbains du segment B. Ce lifting, aussi complet que maîtrisé, vise à maintenir la compétitivité du Stonic à une époque où la nouveauté s’affiche surtout sur les écrans plutôt qu’en tôle.
La philosophie de design Opposites United de Kia s’exprime ici avec retenue. Le Stonic affiche des lignes plus nettes et une allure plus assurée, sans chercher à se réinventer. Les dimensions évoluent à peine : la longueur totale gagne 25 millimètres, principalement grâce à de nouveaux boucliers.
À l’avant, le Stonic adopte la signature lumineuse Star Map chère à la marque, une calandre plus sculptée et des détails épurés. À l’arrière, on note un nouveau hayon, des feux redessinés et un bouclier plus sobre. Une mise à jour correcte et prudente, suffisante pour éviter l’obsolescence sans bousculer le segment.
Les jantes oscillent entre 16 et 17 pouces, la GT Line profitant d’un dessin spécifique en 17 pouces. Deux nouvelles teintes font leur apparition : Adventurous Green et Yacht Blue. Leur nom évoque plus la jeunesse que leur audace réelle.
Sous le capot, le Stonic colle aux réalités européennes. L’électrification avance à petits pas et Kia ne force personne à l’inconnu. L’offre s’articule autour d’un 1.0 T GDI essence de 100 chevaux, complété par une version mild hybrid de 115 chevaux.
Côté transmissions, rien de révolutionnaire : boîte manuelle à six rapports en série, la mild hybrid pouvant recevoir une double embrayage à sept rapports. Un choix conservateur, mais en phase avec les attentes du segment.
C’est à bord que le changement saute aux yeux. Kia introduit deux écrans panoramiques de 12,3 pouces, fusionnant instrumentation numérique et infotainment sur un même plan visuel. Dans la catégorie, c’est un coup de force qui donne l’impression de voyager dans un modèle plus grand que le Stonic ne l’est vraiment.
Une nouvelle interface tactile multimodale remplace partiellement les commandes physiques de climatisation. L’ensemble est épuré et moderne, mais pas toujours un modèle d’ergonomie. Volant, levier de vitesses et console centrale sont simplement rafraîchis. Les équipements comme la recharge rapide USB C, la connectivité sans fil pour smartphone et l’éclairage d’ambiance deviennent enfin la norme.
Kia Connect et son application mobile permettent le suivi à distance, le diagnostic et la gestion du véhicule. La clé numérique autorise le déverrouillage et le démarrage via smartphone ou montre connectée, un gadget autrefois réservé aux segments supérieurs. Ici, il s’adresse surtout aux jeunes acheteurs plus qu’à un réel besoin.
L’arsenal d’aides à la conduite est fourni : surveillance d’angle mort, alerte de sortie sécurisée, freinage d’urgence, assistance sur autoroute et maintien dans la voie. Pour un crossover urbain, le Stonic se place ainsi dans le haut du panier en matière de sécurité.
Ce restylage du Kia Stonic tombe à point nommé, investissant là où les acheteurs regardent d’abord : écrans, connectivité, sécurité. Le design reste mesuré, les motorisations sages et la stratégie résolument européenne.
Ceux qui cherchent un crossover urbain discret, rationnel et correctement doté en technologie y trouveront leur compte. Les amateurs de disruption passeront leur chemin. Kia n’a jamais prétendu le contraire.
