Kia Stonic обновился: больше экранов, прежние амбиции
Kia представила обновлённый Stonic, который теперь предлагает больше дизайна, больше технологий и явный намёк на премиальность в переполненном классе B-сегмента кроссоверов. Это основательный, но сдержанный рестайлинг, задача которого — удержать Stonic в числе актуальных, когда новизна всё чаще рождается на экранах, а не в пресс-форме.
Философия дизайна Kia Opposites United здесь проявляется дозированно. Внешность стала острее и увереннее, но революции не случилось. Габариты почти не изменились: длина выросла всего на 25 миллиметров — спасибо новым бамперам.
Спереди Stonic примерил фирменный облик Kia с «звёздной» светодиодной подписью, более рельефной решёткой радиатора и аккуратной отделкой. Сзади — новая пятая дверь, переработанные фонари и спокойный профиль бампера. Всё сделано аккуратно и осторожно: чтобы не выглядеть устаревшим, но и не выбиваться из сегмента.
Диски — от 16 до 17 дюймов, у версии GT Line свой 17-дюймовый дизайн. В палитре появились два новых цвета: Adventurous Green и Yacht Blue. Их названия звучат бодро, но на деле это скорее маркетинговый ход, чем вызов скуке.
Техническая начинка отражает европейские реалии. Электрификация идёт неравномерно, и Kia не спешит загонять покупателей в непривычные рамки. В основе — бензиновый 1.0 T GDI на 100 л.с. и мягкий гибрид на 115 л.с.
Коробки передач — без сюрпризов: шестиступенчатая механика по умолчанию, а mild hybrid можно заказать с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Консервативно, но именно этого ждут в классе.
Главные перемены — в салоне. В B-сегменте впервые появились сдвоенные 12,3-дюймовые панорамные дисплеи: приборка и мультимедиа теперь на одном уровне. Впечатление — будто сидишь в машине классом выше.
Часть физических кнопок климат-контроля уступила место мультимодальному сенсорному интерфейсу. Выглядит современно и чисто, но эргономика не всегда выигрывает. Руль, селектор и центральная консоль обновлены, но не переосмыслены. Быстрая зарядка USB-C, беспроводная связь со смартфоном и атмосферная подсветка теперь не опция, а стандарт. Для Stonic это наконец стало реальностью.
Система Kia Connect и мобильное приложение позволяют удалённо следить за машиной, проводить диагностику и управлять функциями. Цифровой ключ — разблокировка и запуск через смартфон или смарт-часы — раньше был уделом премиум-сегмента, теперь это скорее аргумент для молодых, чем реальная необходимость.
Список ассистентов водителя впечатляет: система предотвращения столкновений в слепых зонах, предупреждение о выходе из машины, автоматическое торможение, ассистент движения по шоссе и удержание в полосе. Для B-кроссовера это серьёзный набор, который выводит Stonic в лидеры по безопасности.
Обновлённый Kia Stonic — рестайлинг в нужное время и в нужном месте: акцент на экранах, связности и безопасности. Дизайн сдержан, моторы консервативны, стратегия — стопроцентно европейская.
Тем, кто ищет спокойный, разумный и технологичный компактный кроссовер, здесь понравится многое. А вот тем, кто ждал революции, придётся искать дальше. Kia и не обещала иного.
