Porsche säljer Bugatti-andel – miljardaffär på gång
Porsches andel i Bugatti lockar nu internationella investeringsfonder, trots att prislappen får erfarna bilchefer att höja på ögonbrynen. Minst en miljard euro – ungefär vad vissa länder lägger på vägunderhåll per år – är begärt för 45 procent av ett av världens mest exklusiva bilmärken.
Enligt Bloomberg förhandlar investeringsfonderna HOF Capital och BlueFive Capital om att köpa Porsche AG:s andel i Bugatti. Källor uppger att en affär kan bli klar inom några månader, med en värdering som överstiger en miljard euro. Inga officiella uttalanden har gjorts, men förhandlingarna pågår uppenbarligen bakom kulisserna.
HOF Capital grundades av Ons Saviris, arvtagare till en av Egyptens rikaste familjer. BlueFive Capital leds av Hazem Ben Gacem, tidigare vd för Investcorp. Det handlar inte om spekulanter på jakt efter snabba klipp, utan om investerare med fokus på långsiktigt värde och inflytande.
Om affären går igenom kommer nytt kapital att tillföras Bugatti via Rimac, som redan äger majoriteten i märket. Rimac kontrollerar 55 procent av aktierna, medan Porsche äger resterande 45 procent.
Läget har förändrats markant sedan i höstas. I oktober gick Rimac ut med att man själv ville köpa ut Porsches andel. Då nämndes samma siffra – omkring en miljard euro. Nu verkar tredje part ha klivit in i bilden, med kapital och ambitioner som sträcker sig längre än att bara kontrollera en biltillverkare.
Det franska lyxmärket Bugatti har sedan 2021 drivits som ett joint venture mellan Rimac och Porsche. Porsche AG gick in i samarbetet för att kombinera traditionell ingenjörskonst med nästa generations elteknik. Att man nu är villig att sälja tyder på en omvärdering av strategin.
För Bugatti skulle nya investerare innebära friskt kapital i en tid när hyperbilmarknaden krymper och elektrifieringen kräver enorma satsningar. Rimac, som byggt sitt rykte på eldrivna superbilar, skulle få andrum och frihet att utveckla framtida modeller utan Porsches direkta översyn.
Traditionella biltillverkare minskar sitt engagemang i nischmärken och styr om resurser till kärnverksamheten. Samtidigt kliver investeringsfonder allt oftare in i lyxbilsvärlden, lockade av mer än bara prestige. I Bugattis fall handlar det inte bara om fabriker och modeller, utan om att sätta ett mycket exakt finansiellt värde på en legend.
